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VENTOURIS LINES
Quarta
ed ultima compagnia originata dal capiente ombrelli di
quella che era l’originale compagnia “C. Ventouris
and Sons”, la Ventouris Lines fu fondata nel 1992,
quando Antonios Ventouris lasciò
la Ventouris Sea Lines, dove collaborava col fratello
Vangelis, per mettere in piedi una propria compagnia,
come già fatto in precedenza dagli altri fratelli Georgios (Ventouris
Ferries) ed Apostolos (A.K. Ventouris).
Mentre Apostolos e Georgios avevano i propri affari
principalmente nel mar Adriatico, collegando la Grecia col sud Italia, Antonios preferì competere nel mar Egeo, tuttavia senza
entrare in concorrenza con la Ventouris Sea Lines del
fratello, che non operava nell’area scelta da Ventouris
Lines per il proprio debutto, le isole del golfo Saronico.
L’occasione
giusta per debuttare nel golfo Saronico arriva ad Antonios
Ventouris dal fratello Georgios, che decide di far
abbandonare a Ventouris Ferries le linee per il golfo
Saronico, e che quindi gli cede la propria nave YDRA, rinominata AGIOS
NEKTARIOS. Dopo un importante lavoro di ristrutturazione, la nave comincia la
sua carriera con la nuova livrea, molto simile a quella delle altre compagnie Ventouris, ma con tuttavia una diversa veste grafica e col crest Ventouris in bianco sopra
uno sfondo azzurro sul fumaiolo.
La AGIOS
NEKTARIOS dimostrò di essere la nave più lussuosa nel mercato del golfo
Saronico, sfoggiando interni spaziosi e confortevoli, così il successo ottenuto
spinse Antonios Ventouris
ad alzare l’asticella della competizione inserendo per il 1994 una nuova nave,
la METHODIA, precedentemente nota come la KYKLADES della Agapitos
Bros. L’espansione della compagnia non si ferma, e per il 1995 è la volta della
ERGINA, acquistata dalla Ventouris Sea Lines, rinominata
METHODIA II e distinta per essere la nave più grande ad aver mai lavorato nel golfo
Saronico, un record che è ancora imbattuto oggi.
Purtroppo
questa rapida crescita comincia a portare anche qualche scricchiolio nelle
finanze della compagnia, che porta le tre navi ad essere fermate progressivamente
entro la fine del 1995, subendo ognuna un diverso destino: la METHODIA fu
acquisita all’asta, la METHODIA II fu venduta e la AGIOS NEKTARIOS venne
abbandonata nell’area di Pireo fino alla sua demolizione.
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