M/N Superferry - Pireo / Valletta

M/N SUPERFERRY

Cartolina ufficiale Strintzis Lines

Traghetto	Superferry (1991)	Costruzione	1972 ai cantieri Hashihama Shipbuilding, Giappone N° 310
Chiamata Radio		Numero IMO	7210305
GRT	14.797	DWT	2.817
Dimensioni	137,84 x 23,4 x 5,61	Motori	2 IHI - Pielstick, 14.033 kW
Velocità	22 nodi	Passeggeri	1.350
Letti	429 in 179 cabine	Capacità automobili	400
Garage	690 metri lineari	Navi Gemelle	Patmos
Porto di registro	Pireo	Bandiera	Greca
Proprietari Prec.	Ocean Ferry KK 1972-76 Ocean Tokyu Ferry 1976-91 Minoan Lines 1991	Nomi precedenti	Cassiopeia 1972-76 Izu No 3 1976-91 Erotokritos 1991
Nuovi proprietari	Blue Star Ferries 2001-02 Swansea Cork Ferries 2002à	Nuovi nomi	Blue Aegean 2001-02 Superferry 2002à
Linea

Dopo 19 anni di servizio in Giappone, nel 1991 la “Izu No 3” viene acquistata assieme alla gemella “Izu No 11” dalla Minoan Lines, che le rinomina rispettivamente “Erotokritos” ed “Aretousa” e le porta in Grecia; tuttavia nessuna delle due viaggerà mai con i colori Minoan; la “Aretousa” verrà rivenduta alla Dane Sea Line, la “Erotokritos” verrà invece scambiata con la “Ionian Express” della Strintzis Lines, che diventerà la conosciuta “Erotokritos”.una volta ristrutturata viene lanciata come “Superferry” sulla classica linea delle Cicladi (Rafina - Andros - Tinos - Myconos - Syros) viene tuttavia impiegata, spesso e volentieri, anche sulle linee internazionali (Patrasso - Igoumenitsa - Corfu - Ancona); del resto la nave ha ottime qualità e chi ci ha viaggiato la definisce una delle migliori navi mai entrate in servizio per la Strintzis. Forse anche a causa del “mese nero” di Settembre 1992, quando la “Superferry” il 3 entra in collisione con la “Penelope A” a Rafina ed urta il molo di Tinos il 30, Strintzis decide di rimpiazzarla con la più piccola “Superferry II” e di spostarla alla Swansea Cork Ferries, compagnia appena acquistata da Strintzis impegnata nel servizio tra la cittadina gallese di Swansea e Cork, nella verde Irlanda, ridipingendo lo scafo ma lasciando inalterato nome, porto di registro (Pireo) e soprattutto lo stemma Strintzis sulla ciminiera. Successivamente il porto di registro diverrà Valletta. Nel 1999 sembrava che la “Superferry” dovesse tornare in servizio tra la Grecia e l’Italia col nome di “Superferry Kerkira”, rimane però nel Mar d’Irlanda lasciando alla “Ionian Galaxy” le rotte dell’Adriatico. Ma che nel 1999 questa nave venisse in acque adriatiche si vede era destino: nel Novembre di quell’anno sostituisce la “Ionian Island” noleggiata a Superfast Ferries sulle linee da Ancona e Venezia per Corfu, Igoumenitsa e Patrasso. Nonostante la cessione di Swansea Cork Ferries la “Superferry”, pur sempre appartenendo a Strintzis, continua il suo servizio per la compagnia angloirlandese nel 1999 e 2000. Da annotare due arenamenti in servizio nel Mar d’Irlanda: nell’aprile 1994 in viaggio da Cork a Swansea a causa del forte vento e nel novembre dello stesso anno nel porto di Swansea. Nell’anno successivo, il 2001, la Blue Star Ferries decide di riportarla in Grecia, rinominandola “Blue Aegean” e subentrando alla “Express Naias” nel collegamento pomeridiano Pireo – Syros – Tinos - Myconos, rimanendo a disposizione la licenza precedente della Hellas Ferries. Nei mesi invernali sostituisce invece la “Blue Bridge” sulla rotta Brindisi – Corfu – Igoumenitsa, dove viene addirittura arrestata, quindi nel 2002 ritorna alla compagnia per cui era stata in servizio nove anni, la Swansea Cork Ferries, diventandone la prima nave di proprietà. Un’altra grave perdita per il registro navale greco….

SWANSEA CORK FERRIES M/N Superferry Foto © Michele Lulurgas, Patrasso, 22/11/99

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