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M/N NERAIDA II

Foto © Evangelos S. Tzardis, Pireo, 1989 #30870

Traghetto	Neraida II (1989) ΝΕΡΑΙΔΑ ΙΙ	Costruzione	Solvesbörg Varv AB, Solvesbörg, Svezia, 1964 – N° 66
Chiamata Radio	SV4825	Numero IMO	6403163
GRT	1.291	DWT	500
Dimensioni	71,9 x 12,7 x 3,61	Motori	2 Klöckner-Humboldt – Deutz 8c, 3.133 kW
Velocità	17,5 nodi	Passeggeri	519
Letti	-	Capacità automobile	70
Garage		Navi Gemelle	-
Porto di Registro	Pireo	Bandiera	Greca
Nomi/Proprietari prec.	Apollo – Rederi AB Slite (Viking Line) 05/1964-09/1967 Manic – La Traverse Nord-Sud 09/1967-1970 Manic – Canadian National / Government of Canada 1970-02/1978 Ainos – Strintzis Lines 02/1978-05/1989
Nuovi Nomi/Propr.	Ydra – Ventouris Ferries 03/1990-02/1993 Agios Nektarios – Ventouris Lines 02/1993-04/2006 Affondata sul basso fondale a Keratsini, Grecia, 24/12/2003 Demolita a Keratsini (Grecia) nel giugno 2006
Line

Quando la famiglia Simantonis acquista questa nave nel 1989, la NERAIDA II ha già vissuto una carriera molto interessante, operando per diversi operatori in ben due continenti ed avendo già attraversato l’oceano Atlantico per due volte. Prima nave roll on/roll off della storia di Viking Line, fu costruita nel 1964 per conto della Rederi AB Slite, una delle tre compagnie che hanno fondato il noto consorzio baltico, denominata APOLLO come il mitologico Dio dell’Antica Grecia, ed indossa la livrea Viking Line per circa tre anni, dopi i mesi iniziali sotto i colori della Rederi AB Slite. Divenuta rapidamente troppo piccola per il servizio che svolge, che si dimostra essere di gran successo, nel settembre 1967 viene venduta ad operatori canadesi, i quali la denominano MANIC prima della traversata dell’Atlantico e la utilizzano in collegamenti locali nel Quebec battendo bandiera canadese. La nave arriva infine in Grecia nel 1978, acquistata da una Strintzis Lines in rapida espansione, che progetta di utilizzarla su di un nuovo collegamento tra Kyllini, nel Peloponneso occidentale, e Poros, sull’isola di Cefalonia; tuttavia la nave opera anche per periodi più brevi tra Patrasso ed Argostoli, la maggior città di Cefalonia, e tra Rafina e le Cicladi, nel mar Egeo.

Successivamente Strintzis Lines rinnova la propria flotta per le linee interne con navi di maggiori dimensioni e capacità, pertanto, essendo diventata la AINOS superflua, viene raggiunto un accordo di vendita con la Sigma Ferries e la nave passa al nuovo proprietario nel maggio 1989, rinominata NERAIDA II e, per la prima volta in carriera, ha avuto lo scafo dipinto in bianco, una soluzione generalmente non inusuale, ma che però aveva lasciato il posto al rosso negli anni sotto Rederi AB Slite, Viking Line e La Traverse Nord Sud, ed il blu della Canadian National e della Strintzis Lines.

Dopo questa unica modifica fatta alla nave dalla nuova compagnia, dato che le scale esterne per l’accesso ai ponti superiori per i passeggeri furono aggiunte da Strintzis Lines, la compagnia comincia a servire la sua nuova rotta, un collegamento dal porto di Pireo alle isole di Aegina, Methana, Poros, Hydra, Spetses e alla cittadina di Porto Heli, nel Peloponneso; questa rotta oggi non esiste più, essendo le destinazioni più lontane da Pireo servite solamente da catamarani passeggeri.

L’avventura della Sigma Ferries termina nel marzo 1990, quando la NERAIDA II viene ceduta alla Ventouris Ferries, che la ridenomina YDRA, operando da Pireo sulla stessa rotta percorsa per Sigma Ferries. Dopo tre anni, la nave passa nuovamente di mano, stavolta ad un altro membro della famiglia Ventouris, Antonios Ventouris, che la utilizza per la sua nuova compagnia, la Ventouris Lines, per servire la rotta Pireo – isole del Golfo Saronico.

Nel 1996, l’avventura della compagnia finisce a causa di ingenti difficoltà finanziarie, perciò la AGIOS NEKTARIOS, questo il nome ricevuto dopo l’acquisto da parte di Ventouris Lines, viene posta in disarmo prima a Pireo e poi a Neo Ikonio, ove affonderà nel basso fondale nel dicembre 2003. Viene quindi recuperata e demolita in loco l’anno successivo.

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