H/S/F Superfast IX

H/S/F SUPERFAST IX

Foto © Photolab.de

Traghetto	Superfast IX (2002)	Costruzione	2002 ai cantieri HDW, Kiel, Germania N° 359
Chamata Radio	SYZD	Numero IMO	9211509
GRT	30.285	DWT	5.525
Dimensioni	203,9 x 25 x 6,4	Motori	4 Wartsila – Sulzer, 47.999 kW
Velocità	27,1 nodi, max 30,4	Passeggeri	717
Letti	626 in 179 cabine	Capacità automobili	900
Garage	1.908 metri lineari	Navi Gemelle	Superfast VII Superfast VIII Superfast X
Porto di registro	Pireo	Bandiera	Greca
Proprietari Prec.		Nomi precedenti
Nuovi proprietari		Nuovi nomi
Linea	Zeebrugge - Rosyth

Nona nave ad entrare nella flotta Superfast, inizia dall’8 Gennaio 2002 a servire la seconda linea baltica di Superfast, la Rostock – Södertälje, con partenze il Martedì, Giovedì e Sabato da Rostock alle 15.00 e ritorno dalla Svezia Lunedì, Mercoledì e Venerdì alle 18.00, impiegando solo 18 ore a collegare i sobborghi di Stoccolma e la Germania. Contrariamente al successo riscosso dalle gemelle colleganti Rostock con la Finlandia, però, il servizio per Södertälje non ottiene grossi risultati, specialmente per quanto riguarda il trasporto cargo, figura essenziale nei servizi effettuati da operatori greci che utilizzano navi maggiormente indirizzate alla capacità cargo piuttosto che ad un servizio passeggeri; tuttavia il traffico cargo ha preferito rimanere fedele alla TT Line ed ai suoi servizi Travemunde – Trelleborg e Rostock – Trelleborg, perciò Superfast ha chiuso “temporaneamente” il servizio, impiegando la “Superfast IX” e la gemella sulla linea Scozia – Belgio, dove opera tuttora. Rimane il dubbio sulla chiusura temporanea della rotta di Södertälje: con la vendita di Superfast III e Superfast IV alla TT Line australiana, l’impiego delle nuove gemelle Flender tra Ancona, Igoumenitsa e Patrasso e la riconferma delle “Superfast V” e “Superfast VI” sulla diretta Ancona – Patrasso alla Superfast mancano due navi da mettere su questa linea, la sensazione, quindi, è che il servizio Germania – Svezia rimarrà ancora chiuso per molto! Qualche anno fa alla sede dell’agente portuale di Patrasso ammirai un plastico che ritraeva un terminal progettato per l’utilizzo del ponte superiore delle navi Superfast in maniera “drive-through”, con rampe che conducevano direttamente al garage superiore; tale terminal è stato realizzato al porto di Rosyth, come si può notare da una delle foto seguenti; in una foto del’amico Sebastiaan Toufekoulas invece possiamo vedere l’approdo di prua a Zeebrugge.

Foto © Micke Asklander, Södertälje, 11/01/2002

Il terminal di Rosyth, foto © photolab.de

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