H/S/F Superfast II

H/S/F SUPERFAST II

Photo © Spiridon E. Zervos, Patras, 1995

Traghetto	Superfast II (1995) ΣΟΥΠΕΡΦΑΣΤ II	Costruzione	1995 ai cantieri Schichau Seebeckwerft, Bremerhaven, Germania N° 1088
Chiamata Radio		Numero IMO	9086590
GRT	23.663	DWT	5.717
Dimensioni	173,7 x 24 x 6,4	Motori	4 Zgoda - Sulzer, 31.680 kW
Velocità	27,3 nodi	Passeggeri	1.400
Letti	686 in 200 cabine	Capacità automobili	830
Garage	1.850 metri lineari	Navi Gemelle	Eurostar Roma
Porto di registro	Patrasso	Bandiera	Greca
Proprietari Prec.		Nomi precedenti
Nuovi proprietari	TT Line Tasmania 2003à	Nuovi nomi	Spirit Of Tasmania III 2003à
Linea

Costruita ai cantieri Schichau Seebeckwerft di Bremerhaven in Germania, entra in servizio il 22/07/95 sulla rotta Patrasso - Ancona assieme alla gemella “Superfast I”. Con essa dal 1998 al 2003 percorre giornalmente l’itinerario Bari - Igoumenitsa - Patrasso, spostandosi temporaneamente sulla linea di Ancona dall’ ottobre 1999 a gennaio 2000 a causa dell’incendio scoppiato sulla “Superfast III” e alle conseguenti riparazioni e fermo amministrativo per le indagini. Una curiosita: all’interno della famiglia Superfast, escludendo i ritardi di consegna probabilmente il primato del ritardo piu pesante spetta a questa nave: il 22/11/99, tra Ancona e Patrasso con partenza dall’Italia alle 19.00 ed arrivo previsto a Patrasso alle 17.00 (negli anni precedenti era previsto alle 16.00) ho incrociato a bordo della “Superferry Hellas” questo traghetto intorno alle 19.30 a circa un’ora di navigazione da Patrasso: probabilmente la nave e arrivata persino dopo l’orario di partenza per Ancona! Nel Giugno 2003 Superfast si accorda con TT Line Australia, acquirente delle gemelle Kvarner Masa, per vendere anche questo traghetto: a fine settembre abbandona i collegamenti tra Bari e Patrasso, fino ad allora effettuati giornalmente partendo dall’Italia alle 20.00 e dalla Grecia alle 18.00 da Patrasso e 23.59 da Igoumenitsa, per il suo periodo di refit al termine del quale prende il nome di “Spirit of Tasmania III” e in Dicembre viene consegnato alla compagnia tasmana per collegare Devonport e Sydney, con un tempo di traversata di venti ore. Seguendo le abitudini della TT Line la nave mantiene in pratica la livrea degli anni Superfast, che viene alterata, a parte dalle diverse scritte, solo dalla linea nera che viene verniciata per collegare le aperture del ponte superiore garage, e che contribuisce non poco a migliorare il look del traghetto; probabilmente la vernice nera doveva essere in offerta! Tuttavia se Atene piange (leggi le difficoltà Superfast che hanno portato alla cessione del traghetto) Sparta non ride, e al contrario della apprezzatissima Melbourne – Devonport la linea Sydney – Devonport non sembra avere successo, e spesso la nave compie una o due traversate settimanali a/r anziché le tre possibili; inoltre cominciano a giungere i primi rumori che indicherebbero come imminente un ritorno in Europa del traghetto. Ne sapremo di più prossimamente.

Foto © Alessandro Bertolini, Ancona

Foto © Michele Lulurgas, Patrasso, 30/07/95

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