M/N Romilda - Pireo

M/N ROMILDA

Traghetto	Romilda (1993) ΡΟΜΙΛΤΑ	Costruzione	1974 al cantiere Verolme, Alblasserdam, Olanda N° 862
Chiamata Radio	SVAI (sotto bandiera greca)	Numero IMO	7368499
GRT	5.170	DWT	1.268
Dimensioni	123,6 x 19,4 x 4,3	Motori	3 Stork - Werkspoor, 9.708 kW
Velocità	21 nodi	Passeggeri	1.200
Letti	99	Capacità automobili	350
Garage		Navi Gemelle
Porto di registro	Valletta (1993) Pireo (1993à)	Bandiera	Maltese (1993) Greca (1993à)
Proprietari Prec.	Townsend Thoresen 1974-87 P&O European Ferries 1987-93	Nomi precedenti	Free Enterprise VIII 1974-87 Pride of Canterbury 1987-93
Nuovi proprietari		Nuovi nomi
Linea	Pireo – Syros – Paros – Naxos – Milos – Donoussa – Koufonissia – Schinoussa – Heraklia – Amorgos; Pireo – Paros – Naxos – Ios – Sikinos – Folegandros – Santorini – Anafi Pireo – Syros – Paros – Naxos – Donoussa – Amorgos – Astypalea – Nissiros – Tilos – Symi – Rodi (Maggio 2005)

Impegnata con la G.A. Ferries dal 1993, ha servito praticamente l’intero panorama delle rotte offerte dalla compagnia di Agoudimos, non essendo vergine praticamente a quasi nessun porto greco. In mare dal 1974, è stata l’ottava ed ultima nave della serie “Free Enterprise”; con le precedenti IV, V, VI e VII divide la nazionalità di costruzione, olandese, e una certa somiglianza all’occhio, tuttavia è prodotto di un altro cantiere ed ha misure diverse dalle suddette quattro navi. Altra particolarità interessante della nave è la motorizzazione: siamo abituati a uno, due, o magari quattro motori, ma curiosamente la “Romilda” ne ha tre! Nei suoi anni di servizio prima per la compagnia anglo-norvegese e poi per P&O serve le linee di Dover, in particolare per Zeebrugge e Boulogne. Acquistata per sostituire la prima “Romilda” (l’attuale “Agios Georgios” della Ventouris) sulle linee per il Dodecaneso, viene inaspettatamente cancellata dal registro navale Greco, per ragioni pare attribuibili alla mancata conversione delle licenze di servizio dalla vecchia “Romilda” alla nuova “Romilda”. Non potendo quindi impiegare il nuovo acquisto in nessuna rotta interna, alla G.A. Ferries decidono di affiancare questo traghetto alla “Rodanthi” sulla nuova linea Ancona – Corfu – Igoumenitsa – Patrasso. Tuttavia il confronto con le altre compagnie presenti sul servizio e in particolare l’impietosa competizione della “Romilda” con la bella ammiraglia della Strintzis Lines “Ionian Island” portano al fallimento dell’avventura adriatica della compagnia di Gerasimos Agoudimos. Risolti quindi i problemi di bandiera, la “Romilda” entra nell’Egeo. Esordisce sui collegamenti per il Dodecaneso, ma sarà spostata anche sulle rotte per Ikaria e Samos prima, quindi ancora sui collegamenti per Rodi, però passando dalla lunga linea che fa tappa a Milos, Creta (Sitia), Kassos, Karpathos e Chalki. Oltre a queste linee la “Romilda” è stata impegnata pure su due servizi atipici: una linea da Rodi ad Alexandropolis, passando dalle isole lungo la costa Turca, e una linea da Nafplion, sulla costa orientale del Peloponneso, per le isole Egee. Nell’inverno 2000/01 ha inoltre sostituito la “JetFerry 1” da Patrasso per Cefalonia ed Itaca, venendo impiegata nell’estate 2003 da Pireo verso le Cicladi occidentali e centrali. Nell’estate 2004 ricalca i servizi della stagione precedente, aggiungendo però durante il week-end un’escursione verso il Peloponneso: partenza il Sabato notte da Pireo per le due isole ionie più meridionali, Kithira ed Antikithira, e poi il collegamento tra queste due isole e il porto di Gythion, 50 km più a sud di Sparta, nella Lakonia. Nella politica di tagli selvaggi che affligge il panorama armatoriale greco, l’orario della “Romilda” si riduce a due viaggi la settimana per il “Paronaxia”, uno per Amorgos e le isolette vicine, e uno per Rodi via Astypalea, Nissiros, Tylos e Symi, compiuto ad una lentezza impressionante, sollevando “Rodanthi” dall’approdo settimanale nelle isole minori. Non è una nave che fa innamorare, ma gode di un’ottima considerazione all’interno della flotta G.A. Ferries.