M/N
PRINCESS m
Photo ©
Fleet File
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Traghetto |
Princess M(1984) |
Costruzione |
1974 ai cantieri La Rochelle, Pallice, Francia N°
1212 |
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Chiamata Radio |
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Numero IMO |
7314979 |
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GRT |
6.399 |
DWT |
2.642 |
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Dimensioni |
109,5 x 17,5 x 4,83 |
Motori |
2 SEMT-Pielstick, 5.885 kW |
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Velocità |
19 nodi |
Passeggeri |
864 |
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Letti |
410 |
Capacità automobili |
235 |
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Garage |
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Navi Gemelle |
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Porto di registro |
Limassol |
Bandiera |
Cipriota |
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Proprietari Prec. |
Brittany Ferries 1974-84 Sverige – Norge Linjen
1984 |
Nomi precedenti |
Penn-Ar-Bed 1974-84 Sveno
Marina 1984 |
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Nuovi proprietari |
Alimar
1989-95 Spatalisano 1995-98 Naif
Marine Services 1998-04 Demolita
nel 2004 |
Nuovi nomi |
Lilly R. 1989-96 Princess 1996-98 Jabal Ali 1998-01 Jabal Ali
1 2001-04 |
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Linea |
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Terza
nave della famiglia Marlines, entra a far parte della flotta tricolore nel 1986. Precedentemente
era appartenuta alla Brittany Ferries,
che nel 1973 l’aveva ritirata dai cantieri “La Rochelle”
per le sue linee, prima la Plymouth (GBR) – Roscoff
(FRA), quindi Plymouth – St. Malo (FRA); quindi passa
alla Sverige – Norge Linjen per collegare Langesund e Stromstad. Nel 1985, dopo l’acquisto, viene
sottoposta ad un considerevole refit: la poppa viene
dotata di una nuova superstruttura che va ad aumentare la capacità passeggeri,
portata a 864 con 410 letti; sul ponte superiore viene pure aggiunta una
piccola piscina. La conseguenza del refit è anche
l’aumento del tonnellaggio, precedentemente di 3.495
tonnellate. Posta sulla linea Ancona – Corfu – Igoumenitsa – Patrasso, viene affiancata l’anno successivo dalla più grande “Countess M” che, sebbene più vecchia di qualche anno,
risulta essere dopo il refit molto più interessante e
lussuosa; forse per questa ragione Marlines nel 1989
cede questo traghetto alla compagnia italiana Rodriquez
Alimar, per la quale è stata impegnata su
collegamenti molto eterogenei: partenze da Livorno a
Barcellona per Tunisi, Napoli o le isole Eolie, servizi che ricordano molto gli
odierni collegamenti Grimaldi; quindi sarà, con
scarso successo, pioniera di rotte nuove come la Taranto – Igoumenitsa
e la Malta – Tunisi. Nel 1998 infine l’ultimo cambio di casacca: passa alla
compagnia Naif Marine Services che collega gli
Emirati Arabi Uniti e il Bahrain all’Iraq, raggiunta
nel 2001 dagli ex-ANEK “Candia”
e “Rethimnon”; nel 2004 a soli 30 anni viene demolita.
BRITTANY FERRIES M/N Penn-Ar-Bed foto dalla colezione
di Pieter Inpijn
BRITTANY FERRIES M/N Penn-Ar-Bed
foto dalla collezione di Pieter Inpijn
MAREMAR M/N Princess
foto dalla collezione di Pieter Inpijn