M/N Visentzos Kornaros - Agios Nikolaos

M/N VISENTZOS KORNAROS

Foto © Michele Lulurgas, Pireo, 09/11/06 #4883

Traghetto	Visentzos Kornaros (1994) ΒΙΤSΕΝΤΖΟS ΚΟΡΝΑΡΟS	Costruzione	Aalborg Værft A/S, Ålborg, Danimarca, 1976 – N° 208
Chamata Radio	SXNX	Numero IMO	7358327
GRT	9.735	DWT	1.616
Dimensioni	128,7 x 19,8 x 4,5	Motori	2 Werkspoor 8TM410, 1 Werkspoor 9TM410, 10.655 kW
Velocità	18 nodi	Passeggeri	1.200
Letti	284	Capacità automobili	275
Garage		Navi Gemelle	Mogador Oujda Samothraki
Porto di registro	Agios Nikolaos	Bandiera	Greca
Nomi/Propr. Prec.	Viking Viscount – Townsend Thoresen 1976-87 Viking Viscount – P&O European Ferries 1987-89 Pride of Winchester – P&O European Ferries 1989-94
Nuovi Nomi/Propr.
Linea	Pireo – Milos – Santorini – Heraklion/Agios Nikolaos – Sitia – Kassos – Diafani – Karpathos – Chalki – Rodi

La “Visentzos Kornaros” prende il mare la prima volta nel 1976, ultima della serie di quattro gemelle costruite dai cantieri danesi Aalborg per Townsend Thoresen. Il nome originale della nave “Viking Viscount”, deriva dalla tradizione di nomi della Thoresen, il partner norvegese della società Townsend Thoresen, rifacendosi alla prima serie di tre navi costruite per operare nella Manica occidentale. Lo schema meccanico e l’estetica della nave invece si rifanno chiaramente alle costruzioni della Townsend, ricordando esternamente la classe “Free Enterprise IV-VIII” e soprattutto riproponendo l’inusuale schema con tre motori e tre eliche propulsive a poppa, le due laterali spinte ciascuna da un motore Werkspoor 8 cilindri e la centrale da un Werkspoor 9 cilindri. La nave comincia la sua carriera in acque non della Manica ma del mare del Nord, collegando il porto inglese di Felixstowe a quello belga di Zeebrugge. Probabilmente anche a seguito del tragico naufragio della “Herald of Free Enterprise” il marchio Townsend Thoresen sparisce e le navi della compagnia nel 1987 prendono prima la bandiera della P&O sul fumaiolo, quindi lo scafo passa da rosso a blu. Nel 1986 comunque la nave lascia la linea originale per servire le linee della Manica occidentale, principalmente collegando i porti britannici di Southampton e Portsmouth con quelli francesi di Cherbourg e Le Havre. Nel 1989 la nave viene ribattezzata in stile P&O, col nome di “Pride of Winchester”, in onore della contea inglese, anche se, vedendola per la prima volta a Pireo nel Settembre 1994, non conoscendola assolutamente e leggendo il nome sotto qualche strato di vernice, i miei 14 anni mi fecero domandare che orgoglio potesse avere un fucile Winchester. Tornando seri, la nave per tre mesi nel 1989 ha effettuato anche la più classica delle rotte della Manica, la Dover – Calais, prima di ritornare ai servizi nella Manica occidentale, fino a fermarsi nel Luglio 1994 per fare posto ai nuovi acquisti della compagnia, le gemelle ex Olau Line. Venduta quasi immediatamente alla neonata Lasiotiki Anonimi Naftiliaki Etaria, meglio conosciuta come LANE, comincia il suo servizio in Grecia mantenendo i colori P&O e semplicemente col proprio logo sul fumaiolo, che rimane dell’azzurro P&O. Immessa sulla Pireo – Milos – Agios Nikolaos – Sitia, dal 1996 tocca anche nei fine settimana Kassos e Karpathos. Tuttavia già nel 1995 si segnala il primo cambio di livrea: sulle fiancate vengono aggiunte le scritte “Lane Lines” e il simbolo sul fumaiolo diviene più grande. Non molto tempo dopo la livrea viene stravolta e diventa decisamente più personale: si passa al bianco, sia sullo scafo che sui fumaioli, e la scritta “Lane Lines” cambia caratteri; inoltre sulle fiancate appaiono tre bande colorate blu, rossa e verde. Dopo qualche anno con questa livrea, all’arrivo della “Ierapetra L.” assistiamo all’ennesima modifica, cioè il cambio di caratteri della scritta “Lane Lines”, tuttavia diverso dalla nave giapponese, la sparizione delle bande e la bandiera della Unione Europea dipinta dopo il nome. Nel frattempo i servizi si estendono anche a Chalki e Rodi, e successivamente fra le destinazioni di quella che la compagnia definisce “la più accogliente nave dell’Egeo” troviamo Kastelorizo e quindi la linea Rodi – Kos – Kalymnos – Samos – Chios – Mytilene – Limnos – Alessandropoli. Nel 2006 la nave cambia ancora una volta livrea, adottando la moderna, gradevole e fresca combinazione di colori LANE. Così, non cambiando navi, si cambiano le livree…