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M/N Express Athina
Foto
Tony Garner, Myconos,
26/09/1999 #13463
Traghetto |
Express Athina (1997) ΕΞΠΡΕΣ ΑΘΗΝΑ |
Costruzione |
Boelwerf Vlandereen, Tamise, Belgio, 1973 – N° 1476 |
Chiamata Radio |
SVFR |
Numero
IMO |
7305514 |
GRT |
5.643 |
DWT |
1.647 |
Dimensioni |
118,01 x
19,82 x 4,25 |
Motori |
2 Atlantique
- Pielstick 18PC2 -2V400 13.240 kW |
Velocità |
21 nodi |
Passeggeri |
2.000 |
Letti |
148 |
Capacità
automobili |
240 |
Garage |
216 metri lineari |
Navi Gemelle |
Superferry II |
Porto di
registro |
Pireo |
Bandiera |
Greca |
Nomi/Proprietari
Prec. |
Prins Philippe – R.M.T. Regie voor
Maritiem Transport / Sealink
1973-11/1986 Charter a Sealink British Ferries 05/1985-10/1985 Charter a B+I Line 05/1986-06/1986 Moby
Love – Nav.Ar.Ma. Navigazione Arcipelago Maddalenino
11/1986-12/1993 Panagia Tinou 2 – Ventouris Sea Lines 1993-08/1996 |
||
Nuovi Nomi/Propr. |
Express Athina
– Minoan Flying Dolphins / Hellas
Ferries 11/1999-12/2001 Express Athina
– Hellas Flying Dolphins / Hellas
Ferries 01/2002-01/2005 Express Athina
– Hellenic Seaways 01/2005-03/2007 Charter a Strintzis
Ferries 01/2007-02/2007 Express Limnos – Saos Ferries 03/2007-11/2011 Demolita
ad Aliaga (Turchia) nel novembre 2011 come EXPRESS
LIMNOS. |
||
Linea |
|
Consegnata alla R.M.T. nel 1973 col nome di PRINS PHILIPPE, collega
Ostenda e Dover fino al 1986, quando viene venduta all’italiana Navarma di Achille Onorato, eccetto per cinque mesi nel
1985 per Sealink British
Ferries e un periodo molto più breve per B+I Line nel 1986. Per
questa compagnia maggiormente serve le linee da Livorno e La Spezia per Bastia,
fino al 1994 quando passa alla Ventouris Sea Lines,
venendo impiegata nelle linee per le Cicladi. Da
annotare, nel periodo di servizio in Italia, l’aver servito l’organizzazione
del Giro d’Italia 1993, venendo utilizzata per trasportare la carovana all’isola
d’Elba per le due semitappe in programma, vinte da Moreno Argentin
e da Maurizio Fondriest, in un’edizione che si concluderà con la vittoria di
Miguel Indurain. Dopo la bancarotta della compagnia viene acquistata dalla Agapitos Express Ferries; data la contemporanea
acquisizione da parte della compagnia della BARI EXPRESS di Ventouris
Ferries e della licenza per servire la Rafina – Andros – Tinos – Mykonos passa a servire questa rotta, mettendosi in diretta
concorrenza con la gemella ed ex-compagna di flotta ai tempi belgi, la
SUPERFERRY II, che effettuava il servizio per la Strintzis
Lines. Nel 2000 viene acquisita da Minoan Flying
Dolphins e fa parte della flotta Hellas Ferries dal 2000 al 2005, quando viene
trasferita alla Hellenic Seaways.
Noleggiata a Strintzis Ferries per due mesi
all’inizio del 2007, diventa curiosamente protagonista di una vicenda di
mercato che la vede prima venduta alla Agoudimos
Lines, e poi annunciata dalla Saos Ferries, che
effettivamente se la aggiudica e la inserisce a partire da maggio sulle linee
dell’Egeo del Nord. Dal dicembre del 2008 la nave è ferma a Lavrion
a causa dei problemi economici che hanno investito la Saos
Ferries; ciò la porta alla demolizione nel novembre 2011. Un vero peccato,
considerando che, prima del fermo della nave, si trovava in ottime condizioni.
Galleria Fotografica
R.M.T.
SEALINK – Prins Philippe (1973-1974)
R.M.T.
SEALINK – Prins Philippe (1974-1986)
NAV.AR.MA.
– Moby Love (1986-1991)
MOBY
LINES – Moby Love (1992-1993)
VENTOURIS
SEA LINES – Panagia Tinou 2
(1993-1996)
AGAPITOS
EXPRESS FERRIES – Express Athina (1996-1999)
MINOAN
FLYING DOLPHINS / HELLAS FERRIES – Express Athina (1999-2001)
HELLAS
FLYING DOLPHINS / HELLAS FERRIES – Express Athina (2002-2004)
HELLENIC
SEAWAYS – Express Athina (2005-2007)
SAOS
FERRIES – Express Limnos (2007-2011)