Ro/Ro Aegean Sun

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Ro/Ro AEGEAN SUN

Pagina dedicata ai miei amici Apostolos, Fotis e Marianna

Foto © Michele Lulurgas, Drapetsona, 05/08/05 #2264

Traghetto	Aegean Sun (2003) ΕΤΖΙΑΝ ΣΑN	Costruzione	Kristiansands Mekaniske Verksted, Kristiansand, Norvegia, 1975 – N°222
Chiamata Radio	SZUB	Numero IMO	7383451
GRT	10.171	DWT	7.597
Dimensioni	137,55 x 20,6 x 7,17	Motori	2 Pielstick 12PC2V, 8826 kW
Velocità	18,5 nodi	Passeggeri	12
Letti	12	Capacità automobili
Garage	1.139 metri lineari	Navi Gemelle	Aegean Sky († 2010) Aegean Star († 2013) Assi Euro Link (affondata nel 2003) Filippos († 2013) Stora Korsnas Link I (affondata nel 1991) Strada Gigante († 2012) Strada Gothica († 2012) Taxiarchis Ulusoy 6 († 2014)
Porto di registro	Pireo	Bandiera	Greca
Nomi/Proprietari Prec.	Ordinata da Tor Line; non ufficialmente “Tor Caledonia” 1975 Fichtelberg – Veb Deutfracht Seerederei 1975-06/1990 Fichtelberg – Deutsche Seerederei GmbH 06/1990-09/1991 Spirit of Dublin – Dublin Ferry* 09/1991-08/1992 (charter)* Fichtelberg – Deutsche Seerederei GmbH 08/1992-11/1992 Norcliff – North Sea Ferries* 11/1992-10/1993 (charter)* Fichtelberg – Deutsche Seerederei GmbH 11/1993-12/1994 Charter a DFDS Seaways* 1994* Dana Minerva – DFDS Seaways* 12/1994-09/1996 (charter)* Dana Minerva – Clare Shipping 09/1996-12/1996 Seahawk – Seahawk K/S 12/1996-05/2002 Charter a Pandoro* 01/1997* Charter a Fred. Olsen* 07/1997-08/1997* Charter a Pandoro* 09/1997* Charter a Lineas* Suardiaz 02/1998-03/1998* Charter a P&O European Ferries* 05/1998* Charter a Lineas* Suardiaz 10/1998* Cetam Victoriae – Cetam* 05/2002-09/2002 (charter)* Seahawk – Seahawk K/S 09/2002-11/2003 Charter ad E.S.CO. Estonian Shipping Company* 10/2002* Charter a Cobelfret* 2003* Charter a Dart Line* 09/2003*
Nuovi Nomi/Propr.	Charter a Anek* Cargo 2004* Archagelos – Aegean Cargo 03/2006-05/2012 Charter a Nel Lines* 2006* Charter ad Anek* Cargo 2006-04/2012* Demolita ad Alang (India) nel Maggio 2012.
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Settima nave della serie di dieci gemelle ro/ro costruite in Norvegia tra il 1971 e il 1977, è l’unica a non essere stata costruita ai cantieri Framnæs; per la verità anche la “Tor Caledonia”, oggi “Strada Gigante” è stata costruita in un altro cantiere, l’ A/S Fredriksstad Mekaniske Verksted, ma terminata presso i Framnæs, perciò solo in questo caso la nave è totalmente estranea al cantiere di Sandefjord. Un’altra curiosità lega questa nave all’attuale “Strada Gigante”: la “Aegean Sun” infatti avrebbe dovuto portare il nome di “Tor Caledonia”, e anch’essa era stata commissionata da Tor Line; tuttavia prima del varo, a nave già impostata, la compagnia anglosvedese vende la commessa al governo della Germania Est, per il quale la nave viene completata col nome “Fichtelberg”, registrata a Rostock, allora principale porto della Repubblica Democratica Tedesca. Inserita subito in un collegamento tra Rostock e L’Avana, riesce in questo modo ad aggirare l’iniquo embargo decretato dagli Stati Uniti ai danni di Cuba. Nel 1990, dopo la riunione delle due repubbliche tedesche, la “Fichtelberg” passa sotto il controllo del governo della Germania Unita e comincia per lei una vita intensa tra un charter ed un altro; nel 1996 il governo tedesco vende la nave a DFDS, che la aveva già a noleggio da due anni; successivamente la nave passa alla Seahawk K/S, che ne cambia il nome da “Dana Minerva” a “Seahawk”. In questo periodo viene noleggiata a Pandoro, Suardiaz, P&O e Cetam, che ne cambia il nome in “Cetam Victoriae” durante il proprio periodo di noleggio. Dopo brevi esperienze per Cobelfret e Dart Line la nave viene venduta ad Aegean Cargo, per cui prende il nome “Aegean Sun”. Inizialmente la nave è noleggiata ad Anek Cargo, per i quali viene utilizzata nei collegamenti Grecia – Italia (Bari – Porto Marghera) in tandem con la “Aegean Glory”; successivamente finito il noleggio vi sono stati ulteriori noleggi minori fra cui quello della compagnia britannica Euromed, dove, a maggio 2005, si è verificato l’episodio più controverso della storia di questa nave sotto la bandiera greca, ovvero l’attracco al porto di Ammochostos (Famagosta) nella parte di Cipro occupata dai turchi. Tale operazione, severamente vietata a qualsiasi nave battente bandiera greca, è costata vari problemi alla compagnia e al comandante della nave, tra cui un’ispezione di sicurezza che ha portato una multa di oltre 5 milioni di Euro. Alcune voci indicano in questa decisione un’avvertimento per qualsiasi altra nave greca dovesse decidere di attraccare in un porto della Repubblica Turca di Cipro Nord, non riconosciuta internazionalmente se non dalla Turchia stessa. Dopo un lungo periodo di inattività la nave viene rinominata “Archagelos” e noleggiata ad ANEK. Nel maggio 2012 viene demolita ad Alang.

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