M/N Ionian Harmony

M/N IONIAN HARMONY

Traghetto	Ionian Harmony (1989)	Costruzione	1967 ai cantieri Fincantieri, C. di Stabia, Italia N° C645
Chiamata Radio		Numero IMO	6715372
GRT	5.477*	DWT	1.965*
Dimensioni	126,35 x 19,21 x 5,47	Motori	2 Wartsila, 7.720 kW
Velocità	18 nodi	Passeggeri	1.200*
Letti	362*	Capacità automobili	300*
Garage	420 metri lineari	Navi Gemelle	Al Salam Taba I (demolita nel 2004) Leros (demolita nel 2001) Saudi Moon II (affondata nel 1982) Sindibad I (affondata nel 1992)
Porto di registro	Pireo	Bandiera	Greca
Nomi/Propr. Prec.	Canguro Verde – Traghetti Sardi 1967-74 Canguro Verde – Linee Canguro 1974-81 Durr – Fagez 1981-89
Nuovi Nomi/Propr.	Sun Fiesta – Ferry Charter 1990-93 Regent Jewel – Regency Cruises 1993-94 Calypso – Transocean 1994-00 Calypso – Louis Cruises 2000à
Linea

* Dati relativi alla nave prima della conversione

Membro della famiglia Canguro, comincia a navigare nel 1967 tra Genova, Barcellona, Cagliari e Porto Torres, limitando dal 1974 i collegamenti alla Genova – Porto Torres, linea sulla quale oggi si danno battaglia Tirrenia e Grandi Navi Veloci con i loro migliori traghetti. Precede la gemella “Canguro Bruno” di un anno entrando nel 1981 nella flotta araba Fagez come “Durr” per la linea Suez - Jeddah, salvandosi anch’essa dall’affondamento ma incappando in un paio di incidenti. Passa alla Strintzis Lines nel 1989, compagnia per la quale effettuerà per due anni consecutivi gli itinerari Ancona – Dubrovnik – Corfu – Patrasso ed Ancona – Spalato. A fine 1990 i venti di guerra provenienti dalla Jugoslavia fanno terminare i servizi per Spalato e Dubrovnik; ritenendo Strintzis di non avere più bisogno di quattro navi su Ancona vende la “Ionian Harmony” ad una compagnia di Tobago per un servizio nei caraibi; tuttavia il servizio non decolla e la nave rimane ferma fino al 1992, quando viene acquistata dal patron della Regency Cruises Lelakis che decide di convertirla a nave da crociera. La “Sun Fiesta” diventa così “Regent Jewel” e viene impiegata dal 1994 in crociere in partenza da New York; a dicembre attraversa l’Atlantico per tornare in Europa, dove viene noleggiata alla Transocean Tours col nome “Calypso”. Rimane in servizio fino al 1998, quindi, dopo due anni di arresto viene acquistata dalla cipriota Louis Cruise Lines all’asta nel 2000. Va notato che la conversione a nave da crociera a mio giudizio non è particolarmente riuscita: in particolar modo la nave è stata alzata troppo, perdendo la grazia propria del progetto FIncantieri, inoltre la poppa è stata ridisegnata in maniera discutibile.

TRAGHETTI SARDI M/N Canguro Verde – Foto © Gianpaolo Pesarini

LOUIS CRUISE LINE M/V Calypso – Foto tratta dal sito Louis Cruises

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