M/N Ionian Bridge

M/N IONIAN Bridge

Foto © Michele Lulurgas, Igoumenitsa, 30/07/97

Traghetto	Ionian Bridge (1997)	Costruzione	1976 ai cantieri NSW Government, Newcastle, Australia N° 94
Chiamata Radio	P3KD7	Numero IMO	7356252
GRT	7.480	DWT	6.374
Dimensioni	141,97 x 23,42 x 7,18	Motori	2 Kawasaki - MAN, 13.428 kW
Velocità	17 nodi	Passeggeri	800
Letti	204 in 69 cabine	Capacità automobili	650
Garage	1.054 metri lineari	Navi Gemelle
Porto di registro	Limassol	Bandiera	Cipriota
Nomi/Propr. Prec.	Bass Trader – Australian National Line 1976-96
Nuovi Nomi/Propr.	Blue Bridge – Blue Star Ferries 2000-04 Mercedes Del Mar – Iscomar Ferrys 2004à
Linea

Costruita nel 1976 per essere impiegata dalla Australian National Line nelle linee dall’Australia orientale e Sidney per la Tasmania come servizio cargo, viene acquisita e completamente ristrutturata dalla Strintzis a Perama nel 1997. Del refit va detto che è stato piuttosto radicale, alterando completamente la fisionomia della nave; tra l’altro, come “Bass Trader” c’era una sola ciminiera sul lato destro, scelta discutibile da un punto di vista estetico; per la simmetria ne è stata aggiunta una seconda a sinistra di classico disegno Strintzis, ma non ha funzione alcuna essendo falsa! Seconda nave della flotta Strintzis ad offrire il campeggio a bordo, nel 1997 viene impiegata sulla rotta Brindisi - Igoumenitsa, partendo dal Salento alle 20.00 con arrivo ad Igoumenitsa il giorno successivo alle 05.00, partenza alle 08.00 ed arrivo a Brindisi alle 15.00. Dal 1998, causa lo spostamento della Ionian Sun per le linee interne, ne riprende l’orario, partendo da Brindisi la mattina e da Igoumenitsa e Corfu la sera. Nell’inverno 1999/2000, dopo essere stata rinominata “Blue Bridge” viene per un periodo noleggiata alla Superfast Ferries per la linea Bari - Patrasso, saltando lo stop ad Igoumenitsa, compiuto per quel periodo solo dalla “Superfast I”. Passata sotto le insegne Blue Star Ferries, continua sul servizio da Brindisi a Corfu ed Igoumenitsa con partenze alle 10.30 tutti i giorni eccetto il martedì ed il lunedì, quando invece parte alle 21.00, non senza problemi e subendo addirittura un’arresto. Nel 2004 rientra sulla linea dopo il refit annuale, ma vi rimane pochissimo perché a maggio viene venduta alla compagnia spagnola Iscomar che la utilizza nei collegamenti da Barcellona e Valencia per le Baleari.

AUSTRALIAN NATIONAL LINE Ro/Ro Bass Trader – Foto © J.Y. Freeman

Foto dal sito Strintzis Lines

BLUE STAR FERRIES M/N Blue Bridge – Foto © Frank Lose

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