M/N Ouranos - Limassol

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M/N OURANOS

Foto © Michele Lulurgas, Igoumenitsa, 31/05/06 #4209

Traghetto	Ouranos (1999)	Costruzione	Flender Werft – N° 559 Lubecca, Germania, 1967
Chiamata Radio	9HFI7	Numero IMO	6704402
GRT	11.621	DWT	3.076
Dimensioni	138 x 21,5 x 5,5	Motori	4 Pielstick 12PC2-V400, 18.390 kW
Velocità	24 nodi	Passeggeri	1.200
Letti	556 in 193 cabine	Capacità automobili	280
Garage	456 metri lineari	Navi gemelle	Atlas Han
Porto di registro	Valletta	Bandiera	Malta
Nomi/Proprietari prec.	Tor Hollandia – Tor Line 04/1967-11/1975 Ariadne – Minoan Lines 11/1975-05/1999 Charter a General National Maritime Co. of Lybia* 01/1997-03/1997*
Nuovi Nomi/Proprietari	F. Diamond – F Lines (Fashion TV) 02/2007-06/2010 F. Diamond – Messrs Cemsan Gemi Sokum 06/2010-09/2010 Demolita ad Aliaga (Turchia) nel Settembre 2010 come “Diamond”
Linea

Originariamente chiamata “Tor Hollandia”, serve la rotta Amsterdam – Immingham – Goteborg per conto della Tor Line. Dopo otto anni di servizio, nel novembre 1975 viene venduta alla Minoan Lines, che la porta in Grecia sotto il nome di “Ariadne”: questo fu l’inizio di ben 24 anni di servizio per la compagnia cretese, effettuando circa ogni servizio della compagnia in Egeo e in Adriatico. Il programma di rinnovamento della flotta di Minoan Lines porta alla cessione della “Ariadne” nel marzo 1999 alla Fragline, che la rinomina “Ouranos” sostituendo l’omonima nave che nel frattempo viene venduta al Governo delle isole Azzorre. Per Fragline la “Ouranos” viene utilizzata sempre sulla stessa linea, la Brindisi – Corfu – Igoumenitsa, generalmente sempre sotto lo stesso schema di orario, che prevede partenze da Brindisi la sera e da Corfu/Igoumenitsa la mattina, riscuotendo notevole apprezzamento su di una linea molto combattuta. Apprezzata sia dai numerosi appassionati, che dai passeggeri, grazie anche alla buona manutenzione effettuata dalla compagnia, opera generalmente tra aprile ed ottobre. Unica ombra della “Ouranos” negli anni di servizio per Fragline una detenzione di quattro giorni ad Igoumenitsa, il 30 marzo 2004, all’inizio della propria stagione di servizio. Probabilmente stanchi della serrata competizione sulla Brindisi – Corfu – Igoumenitsa, i vertici societari mettono in vendita la “Ouranos”, presenza per anni delle “sales lists” dei broker, fino a trovare un acquirente all’inizio del 2007 nella persona di Michel Adam Lisowski, proprietario della TV satellitare Fashion TV, desideroso di entrare nel mondo crocieristico col marchio della propria televisione. La “Ouranos” prende così il nome di “F Diamond”, e viene sottoposta ad una ristrutturazione tesa a rendere il traghetto decisamente “glamour”, mantenendone il garage che viene utilizzato all’occorrenza come spazio per organizzare sfilate di moda, alle quali partecipano venticinque modelle stabilmente residenti sulla nave, assieme ad un DJ che cura la colonna sonora degli eventi; gli spazi pubblici sono totalmente rivisti con specchi e schermi TV al plasma, vengono riorganizzati i servizi di ristorazione e le cabine, quindi la nave comincia una carriera di crociere ed eventi modaioli tra Genova, Cannes, Portofino, Ibiza, salpando successivamente per i porti asiatici di Dubai, Hong Kong, Singapore, prima di mutare totalmente la sua immagine venendo ridipinta in un poco usuale “total black” look, che coincide con il soprannome attribuitole di “Black Diamond”, col quale viene pubblicizzata anche da molti siti specializzati nel noleggio di yacht di lusso. Dopo aver speso l’estate 2008 in crociere attorno alla Sardegna, viene fermata dalle autorità portuali per ben otto giorni a Genova, il 9 ottobre 2008, a causa di ben 21 deficienze dagli standard previsti. Da lì comincia la nuova “mission” della nave, ormai presenza fissa della scena portuale genovese, ove ospita feste ed eventi a base di modelle e champagne, provocando le proteste degli esercenti della zona del porto, che la vedono come una concreta minaccia ai loro affari, oltre che dalla Capitaneria di Porto. L’armatore intende così passare al “piano B”, ovvero organizzare un Fashion outlet a bordo nell’ampio garage della nave, ma nel frattempo il Tribunale di Genova ordina il sequestro cautelativo della nave per varie dispute finanziarie, sbarcando l’interessante equipaggio della nave nera. Inizia così la strada verso l’asta giudiziaria, iter che trova conclusione oltre un anno e mezzo dopo, nel settembre 2010, quando passa ad imprenditori turchi che progettano di utilizzarla come nave albergo. Tuttavia la poca fortuna che ha accompagnato la nave da dopo la vendita da parte di Fragline, continua a perseguitare la “F. Diamond”, così l’idea di usare la nave come albergo viene dirottata sulla gemella, acquistata nello stesso tempo per venire demolita, passando invece alla demolizione la presente nave, che termina col nome di “Diamond” una brillante carriera durata 43 anni.