ENDEAVOR LINES

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sima Endeavor Lines

La Endeavor è una società che faceva capo all’armatore di Cefalonia Dimitrios Gianetatos; la compagnia è attiva da anni, principalmente collaborando con Agoudimos Lines di Dimitrios Agoudimos, fino all’autunno 2003, quando la compagnia acquista la “Maria G.” di Med Link Lines rinominandola “Elli T.”. Gli interrogativi su una sua futura destinazione sono interrotti dall’annuncio del noleggio del traghetto alla Maritime Way. Il nome della compagnia torna nuovamente alla ribalta a fine 2004 con l’annuncio dell’acquisto in Giappone della “New Akashia”. Il supertraghetto giapponese viene messo in linea ad Agosto 2005 con la livrea della Endeavor Lines sotto il nome “Ionian Queen”, tuttavia la nave viene utilizzata sui servizi della Agoudimos Lines e commercializzata da quest’ultima, quindi per vedere il primo servizio marchiato Endeavor Lines dobbiamo aspettare la primavera 2006, con la “Elli T.” impegnata sulla Brindisi – Corfu – Igoumenitsa – Cefalonia – Patrasso; il servizio ottiene successo e a Dicembre dello stesso anno viene acquistata anche la nave concorrente “Erotokritos”, rinominata “Erotokritos T” e inserita sulla Brindisi – Patrasso via Corfu ed Igoumenitsa offrendo partenze giornaliere. Nel 2007 Dimitrios Gianetatos dichiara in un’intervista agli amici del giornale “Efoplistis” che sicuramente arriveranno in Grecia anche le più giovani gemelle della “Ionian Queen”, data la loro ottima qualità. Personalmente mi sarei aspettato l’arrivo di queste navi nella flotta Endeavor, tuttavia nel 2008 è proprio la “Ionian Queen” a passare a pieno servizio sotto i colori Endeavor Lines, portando il servizio della compagnia ad offrire, oltre alle partenze giornaliere da Brindisi e da Patrasso, anche la linea Brindisi – Corfu – Igoumenitsa. Nel novembre 2008 tuttavia si verifica un nuovo acquisto della compagnia: dalla Corea del Sud arriva la “New Sea World Express Ferry”, che a luglio 2009 comincia i lavori di ristrutturazione a Perama, in previsione della sua entrata in servizio per il 2010. I lavori tuttavia vanno a rilento e nel 2010 il servizio rimane quello solito con tre navi, che si alternano sulla Brindisi – Corfu – Igoumenitsa – Cefalonia – Patrasso e Brindisi – Corfu – Igoumenitsa. A fine anno la “Erotokritos T.” viene demolita, ma nemmeno nel 2011 la “Princess T.” entra in servizio, lasciando così la compagnia con solo due navi in servizio. Di quell’anno è anche un comunicato stampa della compagnia che afferma di continuare ad investire sui propri servizi, promettendo anche l’inserimento della “Princess T.” entro la fine dell’anno stanti anche i buoni risultati raggiunti dal punto di vista economico. Tale comunicato origina dalle voci riguardanti i problemi finanziari della compagnia e, sfortunatamente, suona molto più come una “excusatio non petita”, piuttosto che come una smentita, dato che il 2011 è l’ultimo anno che vede un collegamento con due navi: nel 2012 è solo la “Ionian Queen” a servire la linea da Brindisi, concentrata sui collegamenti per Corfu ed Igoumenitsa con sporadiche puntate a Cefalonia, Zakinthos e Patrasso; a settembre la compagnia sospende i propri collegamenti.