M/N Rodos - Rodi

Voi siete in: HOME > COMPAGNIE 2.0 > LETTERA “D” > DANE SEA LINE > RODOS (1989-2006)

M/N RODOS

Foto © Carsten Dettmer, Rodi, 01/10/2001#13258

Traghetto	Rodos (1989) ΡΟΔΟΣ	Costruzione	Nihonkai Heavy Industries, Toyama, Giappone, 1973 – N° 164
Chiamata Radio	SYQI	Numero IMO	7314345
GRT	10.298	DWT	2.825
Dimensioni	131,98 x 22,7 x 5,51	Motori	2 IHI – Pielstick 12PC2-V400, 7.413 kW
Velocità	19,5 nodi	Passeggeri	1.400
Letti	528 in 165 cabine	Capacità automobili	400
Garage	500 metri lineari	Navi gemelle	San Lorenzo Ruiz (demolita nel 2008)
Porto di registro	Rodi	Bandiera	Grecia
Nomi/Proprietari prec.	Argo – Taiheiyo Enkai Ferry 1973-1980 Ferry Kogane Maru – Kansai Kisen 1980-1984 Pegasus – Meimon Taiyo Ferry 1984-1989
Nuovi Nomi/Proprietari	Rodos – Blue Star Ferries 07/2006-10/2006 Demolita ad Alang (India) nel novembre 2006 come “Rod”
Linea

Una delle più belle navi gestite da DANE, arriva nella flotta di Rodi nel 1989, venendo impiegata nel collegamento serale. Precedentemente in Giappone ha percorso numerose linee, la prima da Nagoya e Nachikatsuura, sull’isola di Honshu, a Oita, Kyushu, portando i colori della Taiheiyo Enkai Ferry ed il nome di “Argo”. Affiancata dalla gemella “Al Nasl”, in un’epoca ove la Taiheiyo era solita dare alle proprie navi nomi di costellazioni o di stelle, rappresenta tuttavia una tipologia di nave decisamente differente da quelle classicamente parte della flotta della compagnia, ricordando più un ferry di tipo classico anziché un ro-pax. Sette anni dopo passa alla Kansai Kisen come “Ferry Kogane Maru”, sempre impegnata tra Honshu e Kyushu, ma stavolta partendo da Kobe ed Osaka per Beppu, trovando come compagna d’avventura una nave che in Grecia avrebbe avuto fama e successo col nome di “Daedalus” per Minoan Lines. L’ultima parentesi asiatica della nave dura dal 1984 al 1989, quando, passata alla Meimon Taiyo Ferry, collega Osaka a Shin Moji come “Pegasus”. Sebbene all’arrivo in Grecia sia stata notevolmente ristrutturata secondo gli standard “cruise-ferry” allora in voga, non è difficile riconoscerla come la vecchia “Pegasus”. Gli interventi sono stati concentrati essenzialmente nel dimezzamento dell’altezza del garage superiore, reso adatto al solo trasporto di auto e nella realizzazione, sul livello più alto, di cabine passeggeri e di una reception; salendo di livello si trovano ancora cabine, ristorante e self-service, oltre che una passeggiata esterna che, nella parte anteriore, viene chiusa in Grecia; il ponte ancora superiore, ove si trova anche la plancia, è quello maggiormente alterato durante il refit, ove vengono realizzati i bar a poppa, di cui uno con annesso salone delle feste, la sala poltrone, e quindi, all’estrema poppa, inizialmente vi è uno spazio esterno, che poi viene modificato per realizzarci dormitori. Sullo stesso ponte, a dividere le zone passeggeri da quella dedicata al comando, vi è la scala centrale ed un negozio. Esiste anche un livello superiore al ponte di comando, anch’esso realizzato in Grecia, consistente in spazio esterno arredato con tavoli e sedie. Le sistemazioni equipaggio, oltre ad essere presenti immediatamente a poppavia del ponte di comando, si trovano sul ponte immediatamente superiore al garage principale, e sul ponte immediatamente inferiore al garage, una sistemazione non molto comune sui traghetti giapponesi. Nel 1991 si verifica un incendio in sala macchine vicino a Pireo, che porta addirittura all’evacuazione della nave; la stessa situazione si verifica nel 1999, tuttavia in quel caso non si ricorre all’evacuazione. Nel 1996, per un periodo, la prua della nave fu modificata con l’aggiunta di due “baffi” progettati dal Dipartimento di Ingegneria Navale del Politecnico di Pireo, allo scopo di aumentare la velocità della nave; il risultato non fu soddisfacente e la prua fu velocemente ripristinata allo stato originale. Ho viaggiato a bordo della “Rodos” nel Settembre 1993 da Rodi a Pireo: la nave mi piacque moltissimo, e reputo che negli anni ’90 la linea di Rodi avesse a sua disposizione alcune tra le migliori navi in servizio in Grecia, includendo tra di esse anche la compagna “Patmos” e le rivali di G.A. Ferries “Rodanthi” e “Marina”. Impegnata inizialmente anche sulla linea estera Pireo – Kos – Rodi – Limassol, l’unica mai esercita da DANE, negli ultimi anni è stata impiegata spesso e volentieri sulla linea per Patmos, Leros, Kalymnos, Kos e Rodi, lasciando la linea serale alle “parenti povere” “Ialyssos”, “Candia” (durante il noleggio del 1999) e alla bella “Preveli” (anch’essa noleggiata da ANEK), linea sulla quale rimane anche dopo l’arrivo dal Giappone della “New Tosa”, poi divenuta “Diagoras” dopo una breve parentesi come “Lindos”. Il 23/01/2001, impigliandosi in alcune cime a Kalymnos, anche a causa del vento forte, ha fatto strage di pescherecci, affondandone ben 9, senza tuttavia conseguenze più gravi (magari i proprietari dei pescherecci non la pensano così!). All’inizio del 2004 la nave viene messa in disarmo a Keratsini a causa di problemi meccanici; dal disarmo non riprenderà più servizio, sia a causa della mancanza di liquidità della DANE che non dispone dei fondi per ripararla, sia a causa dell’arresto richiesto dal Fondo Pensioni dei marinai per i contributi previdenziali non versati dalla DANE. Passata all’asta a Blue Star Ferries nel luglio 2006, tre mesi dopo viene venduta ai demolitori indiani, che la fanno partire per l’ultimo viaggio verso Alang col nome “Rod”.

TAIHEIYO ENKAI FERRY M/N Argo – Foto dal libro “History of Japanese Car Ferries”

KANSAI KISEN M/N Ferry Kogane Maru – Foto dal libro “History of Japanese Car Ferries”

8e433d3f

KANSAI KISEN M/N Ferry Kogane Maru – Foto dalla collezione di Pieter Inpijn

MEIMON TAIYO FERRY M/N Pegasus – Foto dal libro “History of Japanese Car Ferries”

Appena arrivata in Grecia – Foto © Evangelos S. Tzardis, Pireo, Agosto 1989 #11775

Appena arrivata in Grecia – Foto © Evangelos S. Tzardis, Pireo, Agosto 1989 #11776

Lavori di ristrutturazione – Foto © Antonios Molos, Perama #11774

Foto © Evangelos S. Tzardis, Pireo #11777

Foto © Pavlos Protopapas, Rodi, 1993 #3777

DANE SEA LINE FB Rodos 03_Pieter Inpijn

Foto © Pieter Inpijn, Pireo

DANE SEA LINE FB Rodos

Rodos (500)

Dane Sea Line HOME