M/N Dame M - Limassol

M/N DAME m

Foto © Alessandro Bertolini

Traghetto	Dame M (1991)	Costruzione	1972 ai cantieri Kanda,Kure, Giappone N°170
GRT	14.015	DWT	2.443
Dimensioni	160,00 x 22,86 x 5,50	Motori	2 Mitsubishi – MAN, 13.091 kW
Velocità	22 nodi	Passeggeri	1.700
Letti	930	Capacità automobili	500
Garage	750 metri lineari	Navi Gemelle	Felicia (Grace M) Ferry Pukwan
Porto di registro	Limassol	Bandiera	Cipriota
Proprietari Prec.	Hankyu Ferry 1972-91	Nomi precedenti	Ferry Akashi 1972-91
Nuovi proprietari	Salamis Lines 2000-05 (Co.Ma.Nav.2002/2003) Co.Ma.Nav. 2005à	Nuovi nomi	Salamis Star 2000-05 Marrakech Express 2005à
Linea

Forse uno dei traghetti più belli (se non il migliore) mai in servizio per Marlines, viene acquistato dal Giappone nel 1992 assieme alla gemella “Ferry Nagato”, conosciuta anche come la fantomatica “Grace M”, attesa tutti gli anni in servizio e mai effettivamente entrata. Tornando alla nostra “Dame M”, è oggetto di un lungo refit a Perama, durante il quale diviene uno dei traghetti più interessanti in Adriatico. Mio padre, che vi ha viaggiato più volte in cabina De Luxe (trattamento riservato da Marlines ai suoi agenti), ne ha sempre parlato in termini entusiastici. Tra l’altro alla bella “Dame M” deve essere inoltre riconosciuto il primato di essere il primo traghetto di proprietà greca totalmente in regola con le norme SOLAS/IMO 1998, cosa che oggi può sembrare ovvia, anche se la nave aveva questo status già tre anni prima, nel 1995. Cosa sorprendente, anche in visione del fatto che molti traghetti Marlines da questo punto di vista avevano molte mancanze. Negli anni 1995 e 1996 il traghetto serve Ancona assieme alla “Crown M”, effettuando nel 1995 un’orario un po’ improbabile con partenze da Ancona Mercoledì e Sabato alle 18.00 ed arrivi a Patrasso il giorno successivo alle 23.00 dopo essersi fermata a Igoumenitsa e, il Sabato, anche a Corfu. All’inizio del 1996 viene noleggiata a Co.Tu.Nav., come del resto nell’estate del 1997, lasciando la linea di Ancona alla “Crown M”. Nel 1998 e 1999 è nuovamente noleggiata all’operatore tunisino, operando però per Marlines nel periodo invernale sulla linea di Bari, fino a dicembre 1999 quando viene acquistata dai ciprioti della Salamis Lines. Dopo due anni di servizio Pireo – Cipro – Israele, la linea viene chiusa per problemi di sicurezza e la nave viene noleggiata alla Comanav per i collegamenti da Sete e Genova per il Marocco. Ferma dal 2003, riprende finalmente il mare nel 2005, venendo però impegnata per Co.Ma.Nav. per la quale viene nominata “Marrakech Express”, ricordando ai più un film di Gabriele Salvatores. Un’altra bella occasione persa.

La “Dame M” e la gemella prima del refit; foto per gentile concessione del magazine EFOPLISTIS

La “Dame M” a Patrasso, 19/06/95, foto © Michele Lulurgas

Foto dalla collezione di Pieter Inpijn

La “Dame M” in servizio per la Co.Tu.Nav., foto dalla collezione di Pieter Inpijn

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