M/N Arkadi - Rethimnon

Voi siete in: HOME > COMPAGNIE 2.0 > LETTERA “C” > CRETAN FERRIES > ARKADI

M/N ARKADI

Descrizione: CRETAN FERRIES FB Arkadi 05_Emilio Barenghi

Foto © Emilio Barenghi, Pireo

Traghetto	Arkadi (1988) AΡΚΑΔΙ	Costruzione	Kochi Heavy Industries, Kochi, Giappone, 1983 – N° 2312
Chamata Radio	SVSG	Numero IMO	8319081
GRT	10.859	DWT	3.859
Dimensioni	128,21 x 21 x 5,35	Motori	2 Niigata-Pielstick 6PC2 – 6/6L 5.589 kW
Velocità	16 nodi	Passeggeri	1.275
Letti	527 in 153 cabine	Capacità automobili	400
Garage	605 metri lineari	Navi Gemelle
Porto di registro	Rethimnon	Bandiera	Greca
Nomi/Propr. Prec.	Bizan Maru – Kyodo Kisen 1983-88
Nuovi Nomi/Propr.	Arkadi – Anek Lines 01/2000-05/2002 Pella – Arab Bridge Maritime 05/2002-11/2011 Sank as “Pella” in Red Sea on November 2011
Linea

La “Arkadi” occupa il terzo gradino del podio sulle navi di seconda mano arrivate in Grecia più giovani: dopo “Candia” e “Rethimnon”, arrivate nel 1973 con un solo anno di vita, questo traghetto è arrivato dopo soli 5 anni di mare come “Bizan Maru”, collegando Osaka e Komatsushima. Rispetto altre navi giapponesi, questa si distingue per una particolarità interessante: il garage superiore, tipico dei traghetti nipponici, che spesso ha anche la facilità di drive-through, su questa nave ha gli accessi disposti come le navi in servizio sulla Manica, o come in genere sui traghetti Superfast Ferries. Quando viene ristrutturata in Grecia, perdendo questa caratteristica, mantiene il passaggio al centro dei posti di ormeggio a prua. Durante i lavori di ristrutturazione perde l’accesso a prua dal bow visor, che viene sostituito con una prua fissa più convenzionale, lasciando l’accesso al garage alla sola rampa posteriore. L’interno viene ristrutturato in maniera molto gradevole, offrendo ai passeggeri due ristoranti, uno alla carta e uno self service, tre bar, due interni più uno esterno a poppa, usato d’estate anche come discoteca, quindi 280 poltrone tipo aereo (numero decisamente più umano rispetto a quante se ne montano oggi), e 153 cabine, tra cui due suite, denominate “Eleferna” e “Spili”, e sei cabine lusso, anch’esse battezzate “Armeni”, “Amari”, “Agia Galini”, “Axos”, “Adele” e “Merona”. Non particolarmente veloce (solo 16 nodi), nel 1989 inaugura la Pireo – Rethimnon per la Rethimniaki, impiegando circa 11 ore ed offrendo generalmente quattro partenze settimanali, da Pireo Lunedì, Mercoledì, Venerdì alle 19.30 e Domenica alle 07.30, da Rethimnon Martedì, Giovedì, Sabato e Domenica sempre alle 19.30. Sull’onda del successo il servizio diventa giornaliero nel 1995, quando la compagnia acquista un secondo traghetto; in tale occasione la “Arkadi” sfoggia la nuova livrea della compagnia, con il marchio “Cretan Ferries”, ma mantiene a prua il nome scritto in caratteri greci, caratteristica che la rende particolare in quanto è usanza in Grecia di scrivere il nome in greco a poppa ed in caratteri latini a prua. Divertente annotare che quando la nave arrivò in Grecia, nel 1989, i marinai che la ritirarono in Giappone ne scrissero a prua il nome in caratteri latini! La carriera della nave con la nuova livrea però dura poco: nel 1999 la compagnia viene acquistata da ANEK, che per l’ultima stagione ne lascia i colori; nel 2000 la “Arkadi” prende la livrea Anek Lines. La “Arkadi” mantiene la bandiera greca fino al 2002, momento in cui viene venduta alla compagnia Arab Bridge Marittime Company, dove con il nome di “Pella” comincia a svolgere servizi nel Medio Oriente. Sembrava che la nave potesse tornare nuovamente a servire la Pireo – Rethymnon per conto di una compagnia locale, ma il 3 novembre 2011 a 15 miglia da Aqaba, è colpita da un incendio ed affonda quattro giorni dopo.