M/N BARONESS m

Foto © Fleet File Rotterdam

 

Traghetto

Baroness M (1985)

Costruzione

1967 ai cantieri Cammell Laird, GB, N° 1326

Chiamata Radio

 

Numero IMO

6723654

GRT

6.280

DWT

1.412

Dimensioni

111.1 x 17,76 x 4,24

Motori

 2 Crossley – Pielstick, 7.993 kW

Velocità

21 nodi

Passeggeri

1.200

Letti

476 in 89 cabine

Capacità automobili

250

Garage

250 metri lineari

Navi Gemelle

 

Porto di registro

Limassol

Bandiera

Cipriota

Proprietari Prec.

P&O Normandy Ferries 1967-85

Nomi precedenti

Lion 1968-85

Portelet 1985

Nuovi proprietari

Baroness M Ferries 1997-04

Demolita in Bangladesh 2004

Nuovi nomi

Adinda Lestari 101 2002-04

Linea

 

 

 

Terza nave dell’allegra compagnia Marlines, arriva in Grecia nel 1985 dopo aver servito P&O come “Lion” ed aver avuto il nome “Portelet”. L’anno successivo esordisce tra Ancona, Patrasso, Heraklion e la Turchia, cambiando via via il porto di approdo in Izmir, Kusadasi o Marmaris, servendo tali collegamenti assieme alla ben più grande “Queen M”. Nel 1990 per un periodo svolge la linea Pireo - Cipro - Israele, servizio riesumato poi nel 1996 ma mai di successo, venendo colpita da una nave da guerra Siriana tuttavia senza riportare conseguenze significative. Destinata ad Ancona anche nel 1991, per servire Grecia e Turchia assieme alla nuova arrivata “Duchess M”, viene invece scalzata dalla “Crown M” che sostituisce lei e la compagna tra Ancona e il mediterraneo orientale facendole aprire la linea di Brindisi. Nel 1992, dopo un breve utilizzo tra Patrasso ed Ancona, ritorna a Brindisi servendo anche Itaca ed effettuando questa rotta anche l’anno successivo. Nel 1994 Marlines è una delle prime compagnie a comprendere l’importanza di un link Bari - Cesme e, a tale proposito, decide di impiegarvi la “Baroness M” facendole effettuare anche una fermata a Patrasso lungo il viaggio attraverso il golfo e il canale di Corinto. Tuttavia viene poi impiegata tra Ancona, Corfu, Igoumenitsa e Patrasso, sostituita sulla linea originale, sembra, dalla “Viscountess M”. Nel 1995 viene leggermente ristrutturata, con l’innalzamento delle ciminiere e la loro integrale verniciatura celeste (si noti nella foto antecedente a tale data che sono dipinte di celeste solo per metà), quindi impiegata tra Bari, Corfu ed Igoumenitsa fino al 1997, quando passa ad una compagnia di Saint Vincent e Grenadines, mantenendo il proprio nome e, anzi, dando addirittura il proprio nome alla compagnia, chiamata Baroness M Ferries. Impiegata in collegamenti tra le isole dell’Indonesia, viene rinominata “Adinda Lestari 101” nel 2002. Da quella data è stata tenuta in disarmo e messa in vendita ma, a causa della totale assenza di acquirenti, nel 2004 è stata demolita a Chittagong, in Bangladesh, location inedita per la demolizione. Quello che mi è dispiaciuto vedendone le foto come “Adinda Lestari 101” è stato constatare la scarsa cura alla quale è stata abbandonata; Marlines non è mai stata indicata come molto attenta alla cura delle navi utilizzate, però la vecchia “Baroness” in quelle condizioni mette proprio tristezza…

 

M/N Lion foto per gentile concessione di Micke Asklander

 

NORMANDY FERRIES M/N Lion foto dalla collezione di Pieter Inpijn

 

P&O FERRIES M/N Lion fot dalla collezione di Pieter Inpijn

 

BARONESS M FERRIES M/N Adinda Lestari 101

 

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