M/N Samaina - Pireo

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M/N SAMAINA

Foto © George Giannakis, Pireo, 21/10/95 #6168

Traghetto	Samaina (1990) ΣΑΜΑΙΝΑ	Costruzione	Hanseatische Werft GmbH, Amburgo, Germania, 1962 – N° 18
Chiamata Radio		Numero IMO	5252531
GRT	3.843	DWT	810
Dimensioni	110,01 x 15,27 x 4,48	Motori	2 Pielstick 12PCV, 5.296 kW
Velocità	19 nodi	Passeggeri	900
Letti	240	Capacità automobili	130
Garage	198	Navi gemelle
Porto di registro	Pireo	Bandiera	Grecia
Nomi/Proprietari prec.	Nils Holgersson – TT Line 03/1962-12/1966 Gösta Berling – TT Line 12/1966-06/1967 Escapade – Compagnie* du Car Ferry 06/1967-10/1967 (charter)* Gösta Berling – TT Line 10/1967-03/1968 Escapade – Compagnie* du Car Ferry 03/1968-09/1968 (charter)* Gösta Berling – TT Line 09/1968-05/1975 Charter a Ferry Boats Dominicanos* 12/1968-02/1969* Charter a Compagnie* Maritime Toulon Sardaigne 03/1969-09/1969* Charter a Compagnie* Maritime Toulon Sardaigne 04/1970-09/1970* Charter a Compagnie* Maritime Toulon Sardaigne 04/1971-09/1971* Charter a Compagnie* Maritime Toulon Sardaigne 04/1972-09/1972* Mary Poppins – TT Line 05/1975-11/1976 Samaina – Anonimi Naftiliaki Touristiki Etareia Samos Ikaria 11/1976-1985 Samaina – Elleniki Aktoploia 1985-1990
Nuovi Nomi/Proprietari	Demolita ad Alang (India) come “Sama 1” nel Luglio 2000
Linea

Prima nave della “TT Line” impiegata sul nuovo collegamento Trelleborg - Travemunde a partire dal 1962, inizia una lunga serie di “Nils Holgersson”, classico nome delle navi della compagnia, delle quali altre due “Nils Holgersson” (la seconda e la terza) arriveranno in Grecia nel 1994: la seconda denominata “European Pride”, quindi “Nettuno”, quindi “Hermes”; la terza col nome “Pollux” e successivamente “Theofilos”. Tornando alla nostra “Nils Holgersson”, viene sostituita nel 1967 sulla sua linea classica e quindi impegnata in una girandola di nomi e di servizi: Tolone - Porto Torres, Travemunde - Copenhagen, un servizio estivo di crociera Travemunde – Danzica – Rönne – Leningrado – Visby, quindi nel 1975 prende il nome di “Mary Poppins” per collegare Saint Malo a Southampton, venendo presentata a Londra. Il rifiuto dei sindacati francesi e britannici di lavorare con una nave battente bandiera di Cipro ne mandano a monte i progetti, per cui la nave torna alla sua solita crociera nel Baltico, fino ad arrivare in Grecia nel 1976, acquistata da una compagnia locale facente capo alle isole di Ikaria e Samos, la Anonimi Naftiliaki Touristiki Etareia Samos Ikaria, più conosciuta come ANTESI. A causa dei problemi della compagnia, dal 1985 al 1990 è gestita dalla “Elliniki Aktoploia”, compagnia nata per occuparsi dei traghetti delle compagnie locali gravati da problemi finanziari. Venduta nel 1990 alla Arkadia Lines, si mantiene ininterrottamente tra Pireo e le isole orientali fino al 4 novembre 1996, quando al largo di Samos sperona una nave militare greca, la “Kostakos”, causandone l’affondamento e la morte di quattro marinai. L’incidente ne provoca il fermo a causa dell’inchiesta giudiziaria, fermo dal quale non ripartirà anche a causa della ragguardevole età raggiunta e di problemi finanziari sopraggiunti presso la compagnia, rimpiazzata dalla “Anemos” di Nomicos Lines. Originariamente in servizio quattro volte la settimana tra Pireo e le isole orientali, fermandosi lungo il tragitto a Syros, Tinos o Myconos, partiva la sera il Martedì, Giovedì e la Domenica ed il sabato mattina, facendo ritorno da Samos ed Ikaria la sera di Lunedì, Mercoledì, Venerdì e Sabato, sfoderando ottimi argomenti per far preferire al viaggiatore un viaggio sulle “Milena” o “Dimitra” di GA Ferries piuttosto che a bordo di essa. Nel Giugno 2000, dopo due anni di stop ad Eleusis, riparte verso la demolizione in Turchia.