M/N Poseidon Express 2

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M/N POSEIDON EXPRESS 2

ARKADIA LINES FB Poseidon Express 2

Foto © Per Jensen

Traghetto	Poseidon Express 2 (1996) ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΕΞΠΡΕΣ 2	Costruzione	Schiffbau Gesellschaft Unterweser, Bremerhaven, Germania Occidentale, 1973 – N° 485
Chiamata Radio	SVRX	Numero IMO	7302885
GRT	7.819	DWT	1.309
Dimensioni	119,60 x 17,81 x 4,95	Motori	2 Blohm & Voss - Pielstick 12PC2V400, 8.826 kW
Velocità	22 nodi	Passeggeri	1.870
Letti	560 in 120 cabine	Capacità automobili	215
Garage	400 metri lineari	Navi gemelle	Beauport (demolita nel 2005)
Porto di registro	Pireo	Bandiera	Grecia
Nomi/Proprietari prec.	Saint Patrick – Irish Continental Line 05/1973-05/1982 Saint Colum I – Belfast Car Ferries 05/1982-11/1990 Dimitrios Express – Arkadia Lines 11/1990-01/1993 Kadia Express – Arkadia Lines 01/1993-01/1994 Dimitrios Express – Arkadia Lines 01/1994-04/1996
Nuovi Nomi/Proprietari	Express Poseidon – Minoan Flying Dolphins / Hellas Ferries 01/2000-12/2001 Express Poseidon – Hellas Flying Dolphins / Hellas Ferries 01/2002-12/2004 Express Poseidon – Hellenic Seaways 01/2005-06/2005 Demolita ad Alang (India) come “Express P” nel Giugno 2005
Linea

Nave di appartenenza irlandese, prima repubblicana, poi dell’Irlanda del Nord, questa nave compie i primi anni di servizio tra Rosslare e Le Havre con i colori della Irish Ferries (appartenente anche, per il 25%, alla Lion Ferry), passando nel 1982 alla Belfast Ferries, cambiando il nome originale di “Saint Patrick” in “Saint Colum I”. A fine 1990 arriva in Grecia per essere ristrutturata l’anno successivo a Perama, acquistata dalla Arkadia Lines e rinominata “Dimitrios Express”. Esordisce sulla linea Patrasso - Igoumenitsa - Corfu - Bari, prima assieme alla “Paloma”, quindi alla “Silver Paloma” e, più tardi, abbandonando Patrasso per finire il percorso ad Igoumenitsa. Nel 1996, a causa della perdita della “Poseidon Express” avvenuta a Paros, viene leggermente modificata (eliminazione del solarium sopra la plancia, riduzione delle coperture a poppa ed eliminazione di due scialuppe di salvataggio per lato) e rinominata “Poseidon Express 2”, inserita nel collegamento Pireo - Paros - Naxos - Ios - Santorini, in partenza giornalmente alle 18.30 e deviando un paio di volte a settimana anche per Syros, Sikinos e Folegandros. Tuttavia Paros e le “Poseidon” non vanno granchè d’accordo: il 19/07/97, entrando nel porto si verifica un guasto ad un generatore, causando l’interruzione del viaggio per Santorini e il ritorno senza passeggeri per Pireo; il 12 Giugno 99 invece il traghetto urta uno scoglio incagliandosi prima di Paros ed essendo invasa dall’acqua: tuttavia sia i passeggeri che il carico vengono soccorsi e dieci giorni dopo il traghetto torna in servizio. Nel 1998 e 1999 è l’unica nave in servizio per Arkadia Lines, ceduto a fine 1999 alla Minoan Flying Dolphins e decretando la fine di questa compagnia. Per Hellas Ferries è costantemente stata impiegata su due classici delle linee Arkadia: Pireo – Cicladi – Ikaria – Samos e Pireo – Paros – Naxos – Ios – Santorini. Alla fine della stagione 2004 viene lasciata in disarmo a Pireo, data la manifesta intenzione di Hellenic Seaways di non utilizzarla più per le proprie linee e messa in vendita; un acquirente tuttavia non arriva e ne viene decisa la demolizione nell’aprile 2005.

IRISH CONTINENTAL GROUP M/N Saint Patrick – Foto per gentile concessione di Micke Asklander

IRISH CONTINENTAL GROUP M/N Saint Patrick – Foto © Brian Fisher, Rosslare, Agosto 1973 #3645

BELFAST CAR FERRIES M/N Saint Colum I – Foto © Brian Fisher, Liverpool, Ottobre 1983 #11738

BELFAST CAR FERRIES M/N Saint Colum I – Foto © Brian Fisher, fiume Mersey, Giugno 1984 #3647

BELFAST CAR FERRIES M/N Saint Colum I – Foto © Albert Bridge, Belfast, 27/12/88, concessa a Wikimedia Commons

ARKADIA LINES FB Dimitrios Express

ARKADIA LINES M/N Dimitrios Express – Foto © Per Jensen

ARKADIA LINES FB Dimitrios Express 04_Emilio Barenghi

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