M/N Ionian Sky

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M/N IONIAN SKY

Foto © Michele Lulurgas, mare di Igoumenitsa, 05/08/10 #9890

Traghetto	Ionian Sky (2004)	Costruzione	Hayashikane, Shimonoseki, Giappone, 1974 – N° 1177
Chiamata Radio	? (03/2004-06/2004) SYQB (06/2004-01/2007) ? (01/2007-06/2007) SXRK (06/2007-04/2009) 5BRU9 (04/2009à)	Numero IMO	7377567
GRT	19.539	DWT	4.213
Dimensioni	163,98 x 23,98 x 6,4	Motori	2 Mitsubishi-MAN V7V 52/55, 20.595 kW
Velocità	22,5 knots	Passeggeri	1.100
Letti	347 in 107 cabins	Capacità automobili	600
Garage	1.455	Navi Gemelle
Porto di registro	Kingstown (03/2004-06/2004) Piraeus (06/2004-01/2007) Panama (01/2007-06/2007) Piraeus (06/2007-04/2009) Limassol (04/2009à)	Bandiera	St. Vincent & Grenadines (03/2004-06/2004) Grecia (06/2004-01/2007) Panama (01/2007-06/2007) Grecia (06/2007-04/2009) Cipro (04/2009à)
Nomi/Proprietari Prec.	Sapporo Maru – Nippon Enkai Ferry 1974-1991 Sun Flower Sapporo – Blue Highway Line 1991-1998 Ionian Victory – Strintzis Lines 1998-1999 Blue Sky – Blue Star Ferries 2000-03/2004
Nuovi Nomi/Propr.
Linea	Disarmo a Perama (Grecia) dal 14/09/2011

Dopo gli inizi di carriera in Giappone, dove collegava Tokyo a Sendai sull’isola di Hokkaido, viene acquistata dalla Strintzis nel 1998, per la quale opera prima da Venezia ed Ancona per Corfu, Igoumenitsa e Patrasso, quindi anche nella linea diretta Ancona – Patrasso, poi per tre anni sulla Venezia – Patrasso via Corfu ed Igoumenitsa con le nuove insegne della Blue Star Ferries. Nel novembre 2003 prende il posto della “Blue Bridge”, in refit, sulla Brindisi – Corfu – Igoumenitsa, tragitto ideale per una nave, come la presente, molto carente nei servizi di bordo; poco dopo viene acquistata dalla Agoudimos Lines che la mantiene sulla linea Brindisi – Corfu – Igoumenitsa, dove mantiene lo stesso orario effettuato per Blue Star Ferries in partenza dall’Italia la mattina. Rispetto alla concorrenza specifica della linea si pone come la nave più interessante del gruppo, combattendo nel 2004 con la “Alkmini A” di G.A. Ferries, e quindi prevalendo negli anni successivi. Nel 2007 abbandona per sei mesi la bandiera greca, facendovi quindi ritorno dopo aver issato la bandiera panamense (precedentemente per tre mesi subito dopo l’acquisto aveva tenuto la bandiera di S.Vincent & Grenadines), quindi nel 2008 cambia del tutto servizio, venendo spedita ad affiancare la “Ionian King” sulla Bari – Igoumenitsa – Cefalonia – Patrasso, dopo la fine del servizio congiunto con Endeavor Lines. Tale decisione non porta i risultati sperati, così in un primo tempo la “Ionian Sky” torna a servire la linea di Brindisi, ed a dicembre addirittura viene inserita sulla Brindisi – Valona, rimasta priva di navi dopo che la “Kapetan Alexandros A” viene sottoposta a refit annuale e la “Ionian Spirit” si ferma per guasto, rimanendo sulla linea fino al 2 gennaio 2009. Da allora rimane stabilmente sulla linea conosciuta, cambiando nuovamente bandiera ad aprile 2009 per quella cipriota. Nell’estate 2011, dopo un’iniziale progetto di mantenerla sulla linea di Brindisi, arrivando fino a Cefalonia e Zante, viene dirottata sulla Bari – Durazzo, che torna dopo sette anni; finito il servizio estivo, viene messa in disarmo, scelta sorprendente in quanto la “Ionian Sky” avrebbe tutte le carte in regola per avere un grosso successo sul servizio principe del mercato Italia – Albania. Il 2012 della “Ionian Sky” è trascorso quasi completamente con la nave ferma in disarmo, salvo una brevissima stagione estiva sulla Brindisi – Corfu – Igoumenitsa, viaggiando principalmente con partenze alternate invece che giornaliere, tra l’inizio di luglio e l’inizio di settembre. Nel 2013 si fanno forti le voci di un suo noleggio da parte di Nel Lines, per venire impiegata sul servizio principe. Quando sembrava ormai tutto pronto, un guasto alla “Theofilos” la dirotta sulla linea del Nord Egeo, da dove esce il 13 settembre 2013 a causa, a propria volta, di un guasto meccanico. Da allora è ferma.