M/N Super Naias

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M/N SUPER NAIAS

Foto © Carsten Dettmer, Paros, 01/07/1996 #13180

Traghetto	Super Naias (1996) ΣΟΥΠΕΡ ΝΑΙΑΣ	Costruzione	Kanda Zosensho, Kure, Giappone, 1972 – N°163
Chiamata Radio	SVLA	Numero IMO	7211799
GRT	11.334	DWT	2.129
Dimensioni	135 x 22 x 5,19	Motori	2 Kawasaki – MAN 8V40/54, 12.782 kW
Velocità	20 nodi	Passeggeri	1.700
Letti	388 in 114 cabine	Capacità automobili	500
Garage	675 metri lineari	Navi Gemelle
Porto di registro	Pireo	Bandiera	Greca
Nomi/Proprietari Prec.	Green Arrow – Hiroshima Green Ferry 05/1972-1977 Argo – Epirus Line 1977-1978 Kriti – Anek Lines 1978-1996
Nuovi Nomi/Propr.	Express Aris – Minoan Flying Dolphins / Hellas Ferries 11/1999-01/2002 Express Aris – Hellas Flying Dolphins / Hellas Ferries 01/2002-05/2004 Demolita ad Alang (India) nel maggio 2004 come “Express”
Linea

La seconda nave della Hiroshima Green Ferry arriva in Grecia nel 1977, acquistata dalla Epirus Line, che la tiene un anno senza mai farla entrare in servizio e dal 1978 al 1995 serve Anek Lines, diventandone uno dei traghetti storici. Nel 1996 tuttavia la compagnia decide di privarsi della nave e ad acquistarla è la Agapitos Lines. Si tratta di una nave decisamente più grande dello standard della compagnia, che tuttavia non decide di impiegarla su rotte nuove, ma di incrementare il servizio per le Cicladi, inserendola sulla Pireo – Paros – Naxos – Ios – Santorini, con occasionali stop a Syros ed Anafi e collegando settimanalmente anche Amorgos e Astypalea. I primi mesi di servizio risultano essere un po’ provanti per la meccanica, che di conseguenza obbliga il reparto macchina a svariati lavoretti per sistemare le piccole noie che emergono via via; va anche detto che sotto i colori ANEK la meccanica della nave era meno stressata, data la diversa natura dei servizi per Creta rispetto a quelli per le Cicladi. La “Super Naias”, superati i problemi meccanici si rivela comunque una nave apprezzatissima nella “Paronaxia”, e soprattutto molto atipica, essendo dotata, a differenza della quasi totalità delle concorrenti, di un garage molto vasto, sale interne molto spaziose ed un buon numero di cabine; peraltro ad oggi sulle stesse rotte sono usate navi molto meno godibili e ben più piccole che non mancano di far rimpiangere la ex giapponese. Il 4 febbraio 1997 la nave rimane coinvolta in un lieve incidente ad Astypalea, causato probabilmente da un guasto, dove rimane danneggiata al bulbo; tornata a Pireo in rimorchio, viene poi riparata e rientra in servizio. Tra i comandanti della nave del periodo Agapitos va ricordato il mitico Isidoros “Sideros” Mamidis. La carriera in Agapitos prosegue con successo fino alla fine del 1999, quando la nave viene acquistata dalla Minoan Flying Dolphins e ribattezzata “Express Aris” entrando a far parte della flotta Hellas Ferries. Nel 2002 viene posta in disarmo e venduta per demolizione nel 2004.