M/N Olympia - Pireo

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M/N OLYMPIA

Traghetto	Olympia (1987) ΟΛΥΜΠΙΑ	Costruzione	Dubigeon Normandie S.A., Nantes, Francia, 1966 – N° 822
Chiamata Radio		Numero IMO	6601997
GRT	3.255	DWT	640
Dimensioni	109,91 x 17,84 x 4	Motori	2 De Bretagne – Pielstick 12PC2-V, 6.990 kW
Velocità	20 nodi	Passeggeri	1.350
Letti	0	Capacità automobili	190
Garage		Navi Gemelle
Porto di registro	Pireo	Bandiera	Greca
Nomi/Proprietari Prec.	Chantilly – S.N.C.F. Societè Nationale Chemins de fer France / Sealink 05/1966-04/1987
Nuovi Nomi/Propr.	Europa Link – GT Link A/S – Europa Linjen 05/1990-01/1993 Baltivia – Polish Hansa Line 01/1993-04/1996 Chartered to GT Link A/S – Europa Linjen* 02/1993-1994* Al Salam 93 – El Salam Shipping 04/1996-12/2002 Demolita ad Alang (India) nel 2002 come “Al Salam 93”
Linea

La “Olympia” è la quarta nave traghetto ro/ro ad essere costruita e consegnata alle ferrovie francesi, operanti col marchio Sealink assieme alle compagnie statali inglesi, belghe ed olandesi sui collegamenti Inghilterra – Europa. Curiosamente, questi primi quattro traghetti, e successivamente il quinto (la “Chartres” del 1974) sono giunti in Grecia, e tre di essi sono stati acquistati per compagnie facenti capo alla famiglia Agapitos, mentre le rimanenti due sono state acquistate dalla Strintzis Lines. Consegnata nel 1966, svolge la sua carriera quasi interamente sulla Dover – Calais, a parte brevi periodi in servizio sulla Dieppe – Newhaven e sulla Dover – Boulogne; inoltre nel 1966 per una settimana collega Dover e Zeebrugge per conto della Townsend Car Ferries. Nel dicembre 1975 viene sottoposta ad un pesante refit che ne modifica la prua, in maniera da poter realizzare un visor e consentire l’accesso dei veicoli anche da prua, realizzando un garage completamente “drive-through”. Altro fatto saliente del periodo S.N.C.F. è la collisione del 5 Agosto 1982 con la nuova ammiraglia della flotta “Cote d’Azur”, che comporta gravi danni alla nave (prua completamente divelta) e che causa uno stop di oltre due mesi. Nei 21 anni come “Chantilly” la nave sarà protagonista anche di altre collisioni nella frequentatissima Manica, tuttavia senza mai grosse conseguenze. Nel 1987 la nave è messa in vendita ed acquistata dalla greca Agapitos Bros che la rinomina appunto “Olympia”. Non si tratta tuttavia della prima “Olympia” a portare la “doppia A” sul fumaiolo: nel 1984 infatti la Agapitos aveva acquistato sempre dalla S.N.C.F. la “Villandry”, che era giunta in Grecia anch’essa col nome “Olympia”, ma che la compagnia non ha mai utilizzato, tenendo ferma per due anni prima della vendita a Strintzis Lines. La “Olympia” viene impiegata nelle linee egee fino al 1990, quando viene venduta in Nord Europa dove collega la maggior isola danese, Zealand, alla Germania, facendo scalo in diversi periodi a Rostock oppure a Travemunde, i due principali porti baltici della Germania assieme a Kiel. Il servizio procede tra diverse interruzioni, un cambio di nome e un cambio di proprietà fino al 1994, quando la nave viene definitivamente posta in disarmo a Rostock. Nel 1996 viene venduta alla El Salam Shipping. Per la compagnia egiziana svolge servizi nel Mar Rosso fino al 2004, quando viene venduta per demolizione.

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