Voi siete in: HOME > COMPAGNIE
2.0 > SUPERSEACAT - AEGEAN SPEED LINES > SUPERSEACAT THREE (2008-09)
h/s/c superseacat three
Foto © Aleksi Lindström, Helsinki, 05/05/08 #9686
Traghetto |
Superseacat Three (2008) |
Costruzione |
Fincantieri,
Riva Trigoso, Italia, 1999 – N° 6003 |
Chamata Radio |
IBGH |
Numero IMO |
9141871 |
GRT |
4.662 |
DWT |
340 |
Dimensioni |
100 x 17,1 x 2,75 |
Motori |
4 Ruston 20RK270 MkII, 27.500 kW |
Velocità |
38 nodi |
Passeggeri |
808 |
Poltrone |
808 |
Capacità
automobili |
170 |
Garage |
80 metri
lineari (?) |
Navi Gemelle |
Almudaina Dos Hellenic Highspeed |
Porto di
registro |
La Spezia |
Bandiera |
Italia |
Nomi/Propr. Prec. |
Superseacat Three – Hoverspeed (Seacontainers)
1999-03 Superseacat Three – Silja Line 2003-06 Superseacat Three – Seacontainers
2006-08 |
||
Nuovi Nomi/Propr. |
Speedrunner III – Aegean Speed Lines 2009 Chartered
to Navline 06/2015-10/2015 Chartered
to Levante Ferries 04/2016-09/2016 |
||
Linea |
Dopo un
iniziale ordine di due gemelle nel 1997, Seacontainers,
colosso marittimo britannico con interessi nella Manica, nel Mar d’Irlanda e
nel Baltico, ordina ulteriori due traghetti veloci ai Fincantieri di Riva
Trigoso, con consegna 1999, dei quali questa nave è la prima a venire
consegnata. Battezzata col nome di “Superseacat
Three”, batte inusualmente la bandiera italiana, con porto di registro La
Spezia, inusualmente dato che il teatro delle sue operazioni a partire dall’8
aprile 1999 è il Mare d’Irlanda, ove collega velocemente Liverpool a Dublino,
Irlanda, e dal 2000 anche a Douglas, capitale dell’isola di Man. Nel marzo 2001
la “Superseacat Three” lascia le linee operate fino a
quel momento per la Manica, ove partendo da Dover raggiunge sia il porto
francese di Calais che Ostenda, in Belgio. Questo servizio dura giusto per un
anno, dal 25 marzo 2001 al 28 marzo 2002, quando la “Superseacat
Three” ritorna nuovamente sulla Liverpool – Dublino. Nel Febbraio 2005 è
costretta ad uno stop di tre mesi pressi i cantieri A&P di Birkenhead, vicino Liverpool, a causa di un guasto ai
motori; quando viene riconsegnata, viene spedita nel Mar Baltico, ove comincia
la carriera collegando le capitali finlandese ed estone Helsinki e Tallinn
affiancando alle insegne originali quelle della Silja
Line, compagnia finlandese operante nel Baltico proprietà della capogruppo Seacontainers. Nel 2006 la Seacontainers
decide di disfarsi della Silja Line e trova un
acquirente in Tallink; nell’accordo tuttavia non sono
comprese né le navi da crociera della compagnia, né la leggendaria “Finnjet”, né i due HSC impegnati tra Helsinki e Tallinn,
che pertanto proseguono i propri servizi Finlandia – Estonia con le sole
insegne Superseacat. Nel 2008 si riallaccia una
relazione tra Seacontainers ed Aegean
Speed Lines che sfocia prima nell’acquisto da parte
della compagnia greca del 50% di Superseacat Finland OY, compagnia formata per gestire i Superseacat nel Baltico. Successivamente Aegean Speed Lines ottiene il
controllo totale della compagnia e sulla “Superseacat
Three” appare il logo della compagnia greca, sebbene per il resto non si
registrino cambiamenti. Arrivata il 17 ottobre 2008 a Danzica, al cantiere Remontowa, vi passa tutto il periodo del disarmo invernale
fino a quando, a giugno 2009, al termine dei lavori per il cambio di livrea,
prende il nome di “Speedrunner III” e la bandiera
greca, cominciando a viaggiare sulle rotte per le Cicladi.
galleria fotografica
HOVERSPEED – Superseacat
Three (1999-2003)
SILJA LINE SUPERSEACAT – Superseacat
Three (2003-2006)
SUPERSEACAT – Superseacat
Three (2006-2007)
Helsinki, 20/04/2008 |
Helsinki, 20/04/2008 |
Helsinki, 05/05/2008 |
Helsinki, 05/05/2008 |
Aleksi Lindström |
Aleksi Lindström |
Aleksi Lindström |
Aleksi Lindström |
AEGEAN SPEED LINES – Superseacat
Three (2008)
AEGEAN SPEED LINES – Speedrunner
III (2009)
AEGEAN
SPEED LINES – Speedrunner
III (2010-2015)
NAVLINE
– Speedrunner III (2015)
LEVANTE
FERRIES – Speedrunner
III (2016)
AEGEAN SPEED LINES – Speedrunner
III (2017)