VOI SIETE IN: HOME > COMPAGNIE
2.0 > ADRIATICA
NAVIGAZIONE > F/B TINTORETTO (1983-1989)
M/N Tintoretto
Foto dalla collezione di Matteo Fasce, Ancona #1616
|
Traghetto |
Tintoretto (1983) |
Costruzione |
Cantieri Navali Apuania, Marina di Carrara, Italia, 1966
- N° 82 |
|
Chiamata radio |
ICJA |
Numero IMO |
6615998 |
|
GRT |
2.712 |
DWT |
708 |
|
Dimensioni |
99,98 x 15,02 x 4,34 |
Motori |
2 Fiat GMT 5c, 5.595 kW |
|
Velocità |
18 nodi |
Passeggeri |
860 |
|
Letti |
368 |
Capacità automobili |
150 |
|
Garage |
216 metri lineari |
Navi Gemelle |
|
|
Porto di registro |
Venezia |
Bandiera |
Italiana |
|
Nomi/Propr. Prec. |
Jacopo
Tintoretto – Linee Marittime
dell’Adriatico 1966-80 Jacopo
Tintoretto – Adriatica Navigazione
1980-83 |
||
|
Nuovi Nomi/Propr. |
Tintoretto
– Marisud
1989-90 Sara
I – Baltic Sea Business 1990-93 Farah I – El Salam 1993-94 El Salam 93 – El Salam 1994-95 Farah I – El Salam 1995-96 Gurgen 2 – Gurgen Turizm
1996-02 Demolita
ad Aliaga, Turchia 2002 |
||
|
Linea |
|
||
Prodotta dai cantieri Apuania di
Marina di Carrara, famosi per la costruzione di ottimi ro/pax, inizia i suoi
servizi nel 1966 per le “Linee Marittime dell’Adriatico”, compagnia di
proprietà dell’armatore Lolli Ghetti, per cui doveva servire la Jugoslavia; nel
1980 la compagnia viene liquidata e le navi acquisite da una compagnia del
gruppo Finmare, Adriatica, ripetendo quanto già
successo cinque anni prima tra la Si.Re.Na. dello
stesso Lolli Ghetti e la Si.Re.Mar. statale. La nave,
assieme alla compagna “Tiziano” viene inserita quindi da Adriatica sui propri
servizi con la Jugoslavia. Dapprima operante col nome originale di “Jacopo
Tintoretto” e con l’originale livrea Adriatica di color bianco con la ciminiera
ocra, nel 1983 perde il nome mantenendo solo il cognome di “Tintoretto”; in tale
occasione viene anche ridipinta con l’ormai imperante ocra che negli anni
successivi troverà solo eccezione nella “Egitto Express”. Utilizzata
prevalentemente nel solo periodo estivo, serve principalmente il porto di Bari,
collegandolo con la vicina Dubrovnik, ma servendo occasionalmente anche una
linea molto particolare, proseguendo da Dubrovnik per Zara e, udite udite, Rimini!!! Negli anni ’80 infatti la cittadina
romagnola, più nota ai vacanzieri per le proprie spiagge e discoteche, era
anche scalo della piccola “Tintoretto”, linea ben presto abbandonata, forse
anche per lo scalo non troppo adeguato (che in caso di condizioni avverse
veniva effettuato ad Ancona). L’avventura in Adriatica termina nel 1988, forse
in previsione delle nuove navi in costruzione alla Fincantieri e dopo un
periodo di noleggio alla sorella Tirrenia sulla Napoli – Cagliari viene poi
venduta alla Marisud, compagnia che da Napoli
effettua collegamenti per le due isole maggiori italiane, Olbia in Sardegna e
Palermo in Sicilia. Anche per questa nave arriva il momento di assaggiare le
acque del mar Rosso: nel 1990 inizia a collegare Suez e Jeddah,
quindi Aqaba – Suez, poi entra a far parte della “grande famiglia” El Salam come “El Salam 93”. Dal
mar Rosso esce indenne nel 1996, quando, venduta ad una compagnia turca,
comincia a collegare Trabzon e Sochi come “Gurgen 2”. Tuttavia le “scorie”
del Mar Rosso non abbandonano la nave, che nel 2000 prende fuoco ed affonda.
Rimessa “in piedi” nel 2002, viene trainata ad Aliaga
per la demolizione. Brutta fine per una nave, anche a detta di chi ci ha
viaggiato, veramente stupenda.
|
|
|
Collezione Commis |
LINEE MARITTIME DELL’ADRIATICO – Jacopo Tintoretto (1966-1980)
|
|
|
Collezione Commis |
ADRIATICA – Jacopo Tintoretto
(1980-1983)
|
|
|
Venezia, 1986 |
|
Peter Longhurst |
ADRIATICA – Tintoretto (1980-1989)
|
|
|
La Spezia, 19/06/1990 |
|
Carlo Martinelli |
ADRIATICA – Jacopo Tintoretto (1980-1983)