Ro/Ro Nuova Ventura

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Ro/Ro Nuova Ventura

Foto © Carsten Dettmer, Venezia, 01/10/1992 #13177

Traghetto	Nuova Ventura (1986)	Costruzione	Cantieri Navali Luigi Orlando, Livorno. Italia, 1976 – N° 144
Chamata Radio		Numero IMO	7512521
GRT	6.355	DWT	3.548
Dimensioni	119,29 x 17,52 x 5,16	Motori	2 Fiat-GMT A300.218SS 6.620 kW
Velocità	17 nodi (massima 20,7)	Passeggeri	12
Letti	12	Capacità automobili
Garage	780 metri lineari	Navi Gemelle	Buona Speranza († 2006)
Porto di registro	Venezia	Bandiera	Italiana
Nomi/Propr. Prec.	Nuova Ventura – Lloyd Triestino 1976-86
Nuovi Nomi/Propr.	Noleggiata a Società Italiana Cabotaggio* 06/1990-08/1990* Cap Vert – Fairmark Shipping Corp. 1993-1994 Nuova – Hondius Shipping 1994 Atlantis – Antiparos Shipping Company 1994-1996 Marietta II – Marietta Shipping Company 1996-04/1998 Françoise – Gaelic Ferries* 04/1998-04/2002* (charter) Aegean Glory – Aegean Cargo 04/2002-06/2006 Noleggiata ad ANEK Cargo* 06/2003-04/2006* Marmara N – Istanbul Lines 04/2006-06/2011 Demolita ad Aliaga nel 2011 come “Marmara N”.
Linea

Seconda della serie di due ro/ro costruiti a metà anni ’70 dai cantieri livornesi Orlando per Lloyd Triestino, parte di una commessa che comprende pure due precedenti ro/ro per Adriatica, comincia la propria carriera col nome “Nuova Ventura”, impiegata assieme alla gemella sulle linee in partenza dall’Europa (Livorno, Genova, Marsiglia, Barcellona) per l’Africa Occidentale (Dakar, Abdijan, Lagos e Douala). Nel 1986, in base ad una ristrutturazione dei servizi cargo all’interno del gruppo Finmare, che comprendeva anche Italia ed Adriatica, viene appunto trasferita a quest’ultima compagnia, mantenendo il colore nero dello scafo tipico della compagnia di Trieste, ma col fumaiolo verniciato nei colori tipici Adriatica, ambra con le strisce bianche e rosse in cima, purtuttavia privo del Leone di San Marco. Questa livrea, dall’aria molto provvisoria, rimane sulla nave per tutti e sette gli anni nei quali la nave serve per Adriatica: dal 1986 al 1989 fa la spola tra Venezia, Alessandria, Beirut e Limassol, con buon successo, tant’è che nel 1986 la compagnia decide di ordinare la coppia di gemelle “Egizia” e “Fenicia” dai cantieri Apuania di Marina di Carrara. Alla consegna delle nuove navi, nel 1989, per la “Nuova Ventura” comincia un lungo periodo di disarmo fino alla vendita del 1993, intervallato solo da un breve periodo tra Venezia e Bari in noleggio alla Società Italiana di Cabotaggio, joint-venture paritetica tra Adriatica ed investitori privati. Venduta presumibilmente ad interessi greci, la nave continua la propria carriera alternando una girandola di nomi e proprietari, cambiandone addirittura quattro in cinque anni. Nel 1998 viene noleggiata dagli irlandesi della Gaelic Ferries, per le linee da Rosslare a Brest e Cork. Nel 2002 viene acquistata da Kostas Agapitos per le linee interne (Pireo – Santorini – Heraklion), quindi viene noleggiata da ANEK che la utilizza sugli stessi servizi. Tornata ad Agapitos, questi decide di venderla per acquistare una nave più capiente, e così la “Aegean Glory” cambia ancora una volta proprietario, finendo in mani turche con il nome di “Marmara N”. Dopo cinque anni dall’ultimo passaggio di proprietà, viene demolita, sopravvivendo alla sua gemella di ben cinque anni.

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