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M/N Espresso Ravenna

Foto © Gunnar Menzer

Traghetto	Espresso Ravenna (1994)	Costruzione	Van der Giessen – De Noord, Krimpen ad Ijssel, Olanda, 1993 – N° 287
Chamata Radio	ICKV	Numero IMO	9019080
GRT	14.398	DWT	5.535
Dimensioni	150,43 x 23,43 x 6,02	Motori	2 Zgoda – Sulzer 8ZAL40S, 11.529 kW
Velocità	19,5 nodi	Passeggeri	100
Letti	100 in 25 cabine	Capacità automobili
Garage	1.820 metri lineari	Navi Gemelle	Amal Beniamino Carnevale Copernicus Denia Ciutat Creativa Drujba Galileusz
Porto di registro	Palermo	Bandiera	Italiana
Nomi/Propr. Prec.	Via Jonio – Viamare 1993 Via Ionio – Viamare 1993-94 Charter a TT Line 05/93-08/93
Nuovi Nomi/Propr.	Espresso Ravenna – Tirrenia Navigazione divisione Adriatica 2004-07/2012 Espresso Ravenna – Tirrenia Compagnia Italiana di Navigazione 07/2012-01/2017 Charter a Balearia 03/2015-09-2015 Barbara Krahulik – Tirrenia Compagnia Italiana di Navigazione 01/2017-11/2019 Marco Polo – TT Line 11/2019
Linea

Parte del progetto “Viamare”, originariamente è una delle 5 navi ordinate dalla “Finmare” per i collegamenti marittimi alternativi a quelli su gomma; tuttavia, da buoni italiani, il progetto ha messo pochissimo ad andare a farsi benedire, e appena consegnata è stata noleggiata diversi mesi alla TT Line come ro/ro per i suoi servizi Germania – Svezia. Come la gemella “Espresso Catania” fa parte della flotta dal 1994. A quanto sembra stabilmente sulla linea Ravenna – Catania, nel 2001 si è confrontata con la “Kriti I” di Anek Lines, nave di ben altro spessore, uscendo però vincitrice da questo confronto. Passata ad insegne Tirrenia dopo il 2004, quando la gloriosa compagnia di Venezia viene assorbita dalla casa madre di Napoli, nel 2007 ottiene finalmente attenzione dal management che, all’interno del piano industriale 2007-2012, oltre a ben 15 nuove navi divise tra tutto il gruppo Tirrenia, prevedrebbe anche l’allungamento di questa nave e della gemella “Espresso Catania” con l’inserzione di un troncone da 500 metri lineari di carico. Il piano rimane ovviamente fantasia, e la nave continua a svolgere servizio per Tirrenia nella sua forma attuale. Spodestata dalle rotte adriatiche con l’arrivo di nuove navi più capienti, passa a servire il network di Tirrenia nel Mar Tirreno, e frequentemente viene destinata anche al mercato del charter; in particolare, dal marzo al settembre 2015 serve Balearia, pur mantenendo intatta la livrea Tirrenia (privata, nel 2012, persino di ogni richiamo ad Adriatica), in particolare sulla Valencia – Palma di Maiorca, Valencia – Ibiza e Algeciras – Tangeri; tornata in forza alla Compagnia Italiana di Navigazione, veste in un primo momento la livrea di Moby Cargo, rimarcando la contiguità tra Moby e Tirrenia, quindi abbandona ogni rimembranza della passata carriera Adriatica cambiando nome in “Barbara Krahulik”. Destinata successivamente alla linea tra Catania e Malta, per la quale riceve perfino una livrea dedicata, a novembre 2019 passa nelle mani della tedesca TT Line, che già l’aveva utilizzata nella lontana estate 1993, per utilizzarla sulla linea da Trelleborg a Klaipeda, in Lituania, non prima di averla modificata aumentando gli spazi dedicati ai passeggeri al ponte 7, portandolo circa all’altezza del fumaiolo, nel quale sono stati installati gli scrubbers, e realizzando bar e sala poltrone.

Galleria Fotografica

Venezia, 06/01/1997	Ravenna	1997
Egidio Ferrighi	Jeanburlon	Alberto Marchesi

ADRIATICA – Espresso Ravenna (1994-2004)

Fiume, 06/08/2008	Ravenna, 16/03/2009
Dragan	Vladimir Knyaz

TIRRENIA DIVISIONE ADRIATICA – Espresso Ravenna (2004-2012)

Livorno, 26/04/2016

Michele Lulurgas

TIRRENIA COMPAGNIA ITALIANA DI NAVIGAZIONE – Espresso Ravenna (2012-2016)

Piombino, 13/07/2018	Livorno, 28/07/2018
Michele Lulurgas	Michele Lulurgas

TIRRENIA COMPAGNIA ITALIANA DI NAVIGAZIONE – Barbara Krahulik (2017-2019)

Klaipeda, 18/04/2020	Klaipeda, 30/04/2020
Gena Anfimov	Gena Anfimov

TT LINE – Marco Polo (2019)

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