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NAVIGAZIONE > M/N EGITTO EXPRESS
(1991-2004)
M/N Egitto Express
Foto © Rossella
Balaskas, Igoumenitsa #9634
Traghetto |
Egitto Express (1991) |
Costruzione |
Cantieri Navali Luigi Orlando, Livorno, Italia, 1974 – N°
139 |
Chamata
Radio |
IBSD |
Numero IMO |
7325095 |
GRT |
8.975 |
DWT |
2.283 |
Dimensioni |
125,5 x 18,5x 5,2 |
Motori |
2
Fiat – GMT 14c, 10.297 kW |
Velocità |
19 nodi, massima 21 |
Passeggeri |
800 |
Letti |
600 in 189 cabine |
Capacità automobili |
221 |
Garage |
370 metri lineari |
Navi Gemelle |
Express Pegasus Grecia (demolita nel 2010) Venezia (demolita nel 2010) |
Porto di registro |
Venezia |
Bandiera |
Italiana |
Nomi/Propr. Prec. |
Espresso Cagliari – Trans
Tirreno Express 1974-76 Espresso Egitto – Adriatica
Navigazione (charter) 1976-80 Espresso Egitto – Adriatica
Navigazione 1980-91 Charter ad Hellenic Mediterranean
Lines Estate 2001 e 2002 |
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Nuovi Nomi/Propr. |
Riviera del Conero – Adria
Ferries 2004-07/2012 AF Michela – Adria
Ferries 07/2012-04/2015 Lampedusa – Traghetti delle Isole 04/2015à |
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Linea |
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La “Egitto Express” nella storia recente
della Adriatica si è distinta come l’unica nave con scafo bianco anziché
sabbia. Originariamente ordinata dalla Trans Tirreno Express, seconda nave
traghetto passeggeri della compagnia dopo la “Espresso Livorno”,
successivamente diventata “Espresso Grecia”, viene battezzata “Espresso
Cagliari”. Inizialmente inserita sulla Livorno – Olbia, viene successivamente
noleggiata alla Adriatica: prima è inserita sulla Ancona – Corinto – Heraklion, quindi sulla classica linea da Venezia per la
Grecia e l’Egitto. Nominata “Espresso Egitto” nel 1976, mantiene le linee
originali fino al 1991, quando viene ristrutturata pesantemente ai cantieri
INMA di La Spezia guadagnando l’attuale forma. Visto
il risultato è stato un peccato che non si sia proceduto alla stessa
ristrutturazione anche per le allora compagne “Espresso Grecia” ed “Espresso
Venezia”. Fino al 1992 operava sulla Linea Italia - Egitto di Adriatica,
collegamento effettuato ogni otto giorni, partendo da Venezia e facendo scalo a
Bari, Pireo (nel 1992 Patrasso), Heraklion a Creta ed
infine Alessandria; soppresso tale collegamento sembra all’inizio destinata
alla nuova rotta Trieste - Durazzo. Nel 1994, invece, sostituisce la
“Sansovino” sul collegamento diretto Brindisi - Patrasso della compagnia e,
grazie alla sua maggiore velocità, riesce a compierlo in due ore meno. Negli
anni seguenti, con il progressivo disimpegno della compagnia sulle rotte per la
Grecia, dove non poteva essere competitiva, rimane l’unica nave in servizio.
Nel 2001 e 2002 viene noleggiata alla HML per i servizi Brindisi – Grecia. Nel
2004, dopo essere stata utilizzata un po’ in giro per l’Adriatico e anche in
inverno su alcune linee tirreniche, viene venduta alla Adria Ferries, una
compagnia fondata da imprenditori marchigiani per rilevare la linea Ancona –
Durazzo, non più nei piani della “povera” Adriatica, anche a seguito delle
numerose richieste dei cittadini albanesi residenti nel centro Italia.
Personalmente ritengo che nella “divisa” attuale abbia perso l’eleganza
caratteristica dei giorni come “Egitto Express”. Dal 2015 lascia l’Adriatico
per servire i collegamenti dalla Sicilia alle isole minori, col nome di “Lampedusa”
per la Traghetti delle Isole.
TRANS TIRRENO
EXPRESS – Espresso Cagliari (1974-1976)
ADRIATICA – Espresso
Egitto (1976-1991)
Patrasso, 30/07/1995 |
Durazzo |
Igoumenitsa, Luglio 2002 |
Igoumenitsa, Luglio 2002 |
Adesivo |
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Cartolina ufficiale |
Michele Lulurgas |
Erald Spahiu |
Aleksi Lindström |
Aleksi Lindström |
Collezione Jeanburlon |
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Adesivo |
Adesivo |
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Collezione Jeanburlon |
Collezione Jeanburlon |
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ADRIATICA – Egitto Express (1991-2004)
ADRIA FERRIES
– Riviera del Conero (2004-2005)
ADRIA FERRIES – Riviera del Conero (2006-2011)
ADRIA FERRIES – Riviera del Conero (2011-2012)
ADRIA FERRIES – AF Michela (2012-2015)
TRAGHETTI DELLE ISOLE – Lampedusa (2015à)