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Ro/Ro Corriere Dell ’Est

Foto dalla collezione Commis #5965

Traghetto	Corriere dell’ Est (1972)	Costruzione	Cantieri Navali Luigi Orlando, Livorno, Italia, 1970 – N° 130
Chamata Radio	ICJY	Numero IMO	6928620
GRT	3.739	DWT	2.993
Dimensioni	105,31 x 17,51 x 5,09	Motori	2 Fiat – GMT 16c, 7.999 kW
Velocità	20 nodi	Passeggeri	12
Letti	12	Capacità automobili	0
Garage	948 metri lineari	Navi Gemelle	El Carrier (affondata nel 1988) Yeditepe († Aliaga 2013)
Porto di registro	Trieste	Bandiera	Italiana
Nomi/Propr. Prec.	Espresso Campania – Traghetti del Mediterraneo 1970-71 Corriere dell’Est – Traghetti dell’Adriatico 1971-72
Nuovi Nomi/Propr.	Tango Express – Intercon. Overseas 1981-83 Golden Gate – Marsirena Dinamica Armadora 1983-87 Golden Fate – Billow Shipping 1987-88 Maria S. – Chapala Investments 1989-94 Hercarrier – Herriet Navigation 1994-95 Ulusoy I – Ulusoy Shipping 1995-99 Marina di Carrara – Olbia Line 1999-02 Noleggiata alla Ecolshipping 1999 Demolita ad Aliaga nel 2002 come “Marina di Carrara”.
Linea

Costruita dai Luigi Orlando di Livorno e destinata anch’essa alla Traghetti del Mediterraneo, compagnia pioniera dei tuttomerci in Italia, dal 1971 passa alla Traghetti dell’Adriatico, consociata della compagnia destinata a servire le linee del Levante in partenza da Trieste, Genova e Marsiglia. Nel 1972 la nave prende i colori Adriatica, che successivamente acquisterà in via definitiva il ro/ro, per venire impiegata da Trieste e Venezia Marghera per Pireo, Famagosta, Lattakia, Mersin, Izmir.Tra i Corrieri è quella che rimane più a lungo in Adriatica, venendo venduta solo nel 1981. Come spesso capita ai tuttomerci, anche questa nave è stata oggetto di una girandola di proprietari e di nomi, siu quali purtroppo non sono molte le informazioni, specialmente nei primi anni. Come “Maria S.” collegava Germania e Regno Unito, quindi dopo un breve periodo come “Hercarrier” passa ai turchi della Ulusoy Shipping, fino al sorprendente rientro in Italia, avvenuto nel 1999, acquistata dalla Olbia Line e battezzata “Marina di Carrara”, dove ritrova una compagna di flotta degli esordi, la “Olbia” (ex “Espresso Sicilia” di TdM) impegnata a collegare Marina di Carrara con Olbia. La nave viene venduta per demolizione nel 2002.

Galleria Fotografica

Marsiglia, 12/04/1992	Amburgo
Yvon Perchoc	Joerg Seyler

CHAPALA INVESTMENTS (Soutos?) – Maria S. (1989-1994)

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