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NAVIGAZIONE > Ro/Ro BUONA SPERANZA
(1985-1994)
Ro/Ro Buona Speranza
Foto © Frank Först, Venezia, 11/03/1994 #22701
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Traghetto |
Buona Speranza (1985) |
Costruzione |
Cantieri Navali Luigi Orlando, Livorno. Italia, 1976 – N°
143 |
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Chamata
Radio |
IBSN |
Numero IMO |
7413074 |
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GRT |
6.355 |
DWT |
3.548 |
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Dimensioni |
119,29 x 17,52 x 5,16 |
Motori |
2
Fiat-GMT A300.218SS 6.620 kW |
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Velocità |
17 nodi (massima 20,7) |
Passeggeri |
12 |
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Letti |
12 |
Capacità automobili |
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Garage |
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Navi Gemelle |
Marmara N
(† 2011) |
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Porto di registro |
Venezia |
Bandiera |
Italiana |
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Nomi/Propr. Prec. |
Buona Speranza – Lloyd
Triestino 1976-85 |
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Nuovi Nomi/Propr. |
Noleggiata a
Società Italiana Cabotaggio
06/1990-08/1990 Ro-Ro
Elefsis – Anita
Shipping Corp. 1994 Sea
Sonata – Poseidon Lines 1995 Sea
Symphony – Poseidon Lines 1995-2003 Noleggiata a
Latlines
2001-02 Tonia V – Nautica Sky 2002-05 Tonia V – Fast Eco
Lines 2005-06 Demolita ad Alang nel 2006 come
“Tonia V”. |
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Linea |
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Dopo due ro/ro costruiti per Adriatica, i cantieri Orlando di Livorno
costruiscono altre due navi simili sempre per conto della flotta di Stato,
stavolta nella persona del Lloyd Triestino. La prima di queste due è la “Buona
Speranza”, consegnata a fine giugno 1976 e inserita sulle linee in partenza da
Livorno e Genova per Marsiglia, Barcellona, Dakar, Abdijan,
Lagos e Douala. Rimane su tali linee fino al 1985, quando passa ad Adriatica,
dopo un breve periodo di noleggio al Ministero della Difesa per le operazioni
in Libano. Per Adriatica svolge la linea Mediterraneo Orientale, in partenza da
Venezia per Port Said, Beirut e Limassol, fino al giugno 1990, quando inaugura
per conto della Società Italiana Cabotaggio (di proprietà al 50% di Adriatica e
al 50% di armatori privati) la Venezia – Bari, esempio di “Autostrada del Mare”
pensata con largo anticipo rispetto ad oggi, dove tanto se ne parla e poco si
realizza in proposito; tuttavia questa buona idea dura fino ad Agosto, quando
la linea viene sospesa, a parole fino al 20 settembre, a fatti a Venezia ed a
Bari ancora si chiedono notizie della S.I.C. . Finita questa esperienza, la
nave rimane in disarmo a Venezia per quattro lunghi anni, con grande rispetto
dei contribuenti italiani, quando viene finalmente venduta in Grecia come
“Ro-Ro Elefsis”. Dopo un anno la nave passa
chiaramente in orbita Poseidon Lines, che decide di
aggiungere strutture passeggeri, sebbene la nave rimanga chiaramente un
“ro-pax”, volendo usare un termine moderno. Per Poseidon
Lines la nave ha servito una moltitudine di linee, principalmente partendo da
Bari, per Corfu ed Igoumenitsa, per Cesme, per l’Albania, quindi ha servito sulla Pireo – Cipro
– Israele e per due anni è stata noleggiata alla Latlines,
compagnia lettone che operava tra Riga e Lubecca. Dopo essere stata venduta e
aver preso il nome di “Tonia V”, ha per un periodo collegato Volos ed Istanbul, quindi Ravenna e Rijeka, prima di venir
demolita ad Alang nel 2006.
Galleria Fotografica
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Collezione Commis |
LLOYD TRIESTINO – Buona Speranza (1976-1985)
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Genova |
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Collezione Commis |
ADRIATICA – Buona Speranza (1985-1994)
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Limassol, 01/04/1998 |
Travemünde, 30/05/2001 |
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Pieter Inpijn |
Axel Hüttemann |
POSEIDON LINES – Sea Symphony (1995-2001)
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Patrasso, 29/08/2004 |
Keratsini, 15/04/2005 |
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Antonia Lulurgas |
Aleksi Lindström |
NAUTICA SKY – Tonia V (2004-2005)
