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SHIPSPOTTING
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FOTOGRAFIA NAVALE
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FLYING DOLPHINS All’inizio degli
anni 2000 si pensa che il futuro siano le navi ad alta velocità, e, tra di
essi, i catamarani, A buttarsi nel settore è la nuova società costituita da Minoan Lines e Ceres Flying Dolphins, la Minoan Flying Dolphins, che proverà a ritagliarsi un
ruolo egemone nelle acque greche. L’inizio trionfale però sarà seguito da un
calando strepitoso, e i catamarani saranno utilizzati solo nel periodo
estivo. Qua la HIGHSPEED 3 è in partenza da Pireo, il 6 ottobre 2000. At the beginning of 2000’s the common thinking is that the future of
shipping would have been the high-speed crafts, and, particularly, the
catamarans. The new company established by the merger of Minoan Lines Highspeed activities and Ceres Flying Dolphins, named
Minoan Flying Dolphins, tried to enter this market, aiming to get a dominant
position in Greek waters. The good start soon became a “fiasco” and the
catamarans would be used only on summer periods. The HIGHSPEED 3 is leaving
Piraeus on October 6th, 2000. |
FLYING DOLPHINS La HIGHSPEED 4,
ormeggiata a Pireo il 6 ottobre 2000, diventa la nave simbolo di una flotta
che assorbe qualsiasi altra compagnia dell’Egeo, eccetto Blue Star Ferries ed
il gruppo ANEK. In momenti diversi, questa nave servirà numerose linee della
compagnia, incluse le Cicladi (Paros
– Naxos, Syros – Tinos – Mykonos, Ios – Santorini) e Chania. Tredici anni dopo la consegna, rimane l’unica dei
quattro catamarani originali della compagnia a mantenerne le insegne. The HIGHSPEED 4, here moored in Piraeus on October 6th,
2000, became the symbol of the gigantic MFD fleet, which absorbed quickly all
the other Aegean companies except for Blue Star Ferries and ANEK Group of
Companies. This ferry was employed in various services of the company,
including Cyclades (Paros – Naxos, Syros – Tinos – Mykonos, Ios – Santorini) and Chania. Thirteen years after her delivery, she remained
the only one of the four original catamarans of the company, to maintain its
colours. |
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