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Voi siete in: HOME > 16 AGOSTO – 1993-2013: 20 ANNI DI FOTOGRAFIA NAVALE

MEGLIO TARDI CHE MAI Mentre Minoan Lines e Superfast Ferries combattevano a forza di ordini la lotta per il predominio in Adriatico ed Egeo, Strintzis Lines sta a guardare. Nel momento in cui i due litiganti ordinano la terza generazione di navi, la compagnia delle navi blu propone una coppia di gemelle di caratteristiche paragonabili alle Aretousa e Superfast I/II. Nel frattempo però Attica Enterprises compra la compagnia, che muta nome in Blue Star Ferries, e questa nave, il 3 agosto 2000 nelle acque di Patrasso, porta il nome di BLUE STAR 2, anziché il designato “Superferry Pacific”. While Minoan Lines and Superfast Ferries fought for the predominance of Greek waters, Strintzis Lines remained watching this battle, and when the two competitors were ordering the third generation of fast ferries, the “blue ships” company introduced two sisters which were similar to Aretousa and the first Superfast couple. In the meantime, anyway, Attica Enterprises buys the company, which was renamed Blue Star Ferries, and this ship, depicted in Patras sea on August 3^rd, 2000, took the name BLUE STAR 2 instead of the initially chosen “Superferry Pacific”.

BETTER LATE THAN NEVER Le due gemelle della ex Strintzis Lines, ora Blue Star Ferries vengono inserite su una linea piuttosto atipica, la Ancona – Brindisi – Patrasso, offrendo nel 2000 quello che è stato il primo, e finora unico, collegamento alta velocità tra Patrasso e Brindisi. Ritenendo più redditizia Ancona, l’anno successivo Brindisi viene abbandonata. In questa foto, scattata a Patrasso il 22 agosto 2000, la BLUE STAR 1 è ritratta in una posa un po’ inusuale, imbarcando i veicoli da prua, operazione necessaria per velocizzare ed ottimizzare i tempi. The former Strintzis Lines, now called Blue Star Ferries twins were deployed on an unusual line, from Patras to Brindisi and Ancona, offering in 2000 the first express link Patras – Brindisi, which remained the only experience of that type until now. Maybe because Ancona was considered more lucrative than Brindisi, from the following year the southern port was abandoned; this photo, taken on August 22^nd, 2000 at Patras, shows an unusual shot, with open bow, a necessary operation to accelerate the disembarkation and embarkation of vehicles.

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